Gestionnaire de flotte, voici les 5 choses à vérifier à la rentrée

Quels véhicules doivent encore être remplacés cette année ? Quels contrats arrivent à échéance début 2027 ? Et surtout, les modèles prévus dans la car policy sont-ils toujours disponibles dans les conditions tarifaires négociées ?

Le marché automobile évolue rapidement : nouveaux modèles électriques, modifications de tarifs, changements de versions ou de conditions commerciales peuvent rendre une sélection établie quelques mois plus tôt moins pertinente. Un rapide contrôle du calendrier des renouvellements permet aussi d’éviter les décisions prises dans l’urgence en fin d’année.

La rentrée est également le moment de confronter les budgets aux dépenses réellement enregistrées depuis janvier. Leasing, énergie, recharge publique, assurances, entretien ou encore sinistralité : certains postes ont-ils dérapé ?

Pour une flotte électrique, il peut être particulièrement intéressant d’observer où les collaborateurs rechargent réellement. Surtout si vous permettez les recharges à l’étranger. Il se pourrait que les coûts de recharge de ceux qui sont partis en vacances avec leur voiture électrique aient explosé durant les vacances.

Une car policy ne devrait pas rester figée pendant plusieurs années. L’évolution rapide du marché électrique, de la fiscalité et des solutions de mobilité justifie une révision régulière.

Les catégories de véhicules correspondent-elles encore aux budgets disponibles ? Les règles concernant la recharge à domicile et sur le réseau public sont-elles suffisamment claires ? La politique prévoit-elle correctement les situations particulières, comme les collaborateurs qui ne peuvent pas installer de borne chez eux ? Quelques adaptations aujourd’hui peuvent éviter beaucoup de discussions demain.

2027 apportera également un changement fiscal important pour les voitures électriques. Les véhicules sans émissions acquis, pris en leasing ou en location en 2026 conservent une déductibilité fiscale de 100 %. Mais pour les véhicules acquis à partir de 2027, ce plafond commencera progressivement à diminuer.

Il passera ainsi à 95 % pour un véhicule acquis en 2027, puis à 90 % en 2028, 82,5 % en 2029 et 75 % en 2030. Le pourcentage applicable dépend donc de l’année d’acquisition, de prise en leasing ou de location du véhicule.

Pour les gestionnaires de flotte qui préparent actuellement leurs prochains renouvellements, cette évolution mérite d’être intégrée dans les calculs de TCO. Elle peut aussi poser une question très concrète : certains véhicules dont le renouvellement est prévu début 2027 gagneraient-ils à être commandés ou pris en leasing avant la fin de 2026 ? Attention toutefois : il faut tenir compte du moment fiscalement pertinent pour l’application du régime et pas simplement de la date de signature d’un bon de commande.

Enfin, septembre signifie qu’il ne reste plus que quatre mois avant 2027. Et dans la gestion de flotte, certaines décisions nécessitent plusieurs semaines, voire plusieurs mois de préparation.

Budget mobilité, fiscalité automobile, politique de recharge, renouvellement des contrats ou nouveaux objectifs de réduction des émissions : mieux vaut identifier dès maintenant les dossiers qui devront évoluer l’année prochaine.

La rentrée ne nécessite donc pas forcément une révolution de votre gestion de flotte. Mais quelques heures consacrées à ces six points peuvent permettre de détecter des problèmes avant qu’ils ne deviennent urgents. Et surtout d’aborder les derniers mois de 2026 – et l’arrivée de 2027 – avec une flotte mieux maîtrisée.