Renault Megane E-Tech (2026) : désormais avec 500 km d’autonomie

Il est temps pour la première génération électrique de la Renault Megane de s’offrir une mise à jour de mi-carrière. Une mise à jour qui ne passe pas inaperçue et ce à de nombreux points de vue. La Française affiche d’abord une face avant inédite sur laquelle tout est nouveau à l’exception de ses optiques. À l’arrière, les changements sont moindres, mais l’on remarque tout de même immédiatement sa signature lumineuse désormais en relief. Au rayon des nouveautés, notons également que sa jupe de bouclier arrière a été légèrement redessinée. Elle est également 20 mm plus haute et mesure donc 4,2 m de long pour 1,782 m de large et 1,522 m de haut.

À l’intérieur de la nouvelle Megane E-Tech, les nouveautés apportées par son facelift sont nettement moins nombreuses. On notera la présence de nouveaux matériaux et finitions ainsi que d’un nouveau chargeur à induction « Qi2 » (ou « Magsafe » sur iPhone). Renault inclut également une offre de données internet pendant trois ans, permettant de profiter de 3 heures de streaming vidéo ou 40h d’audio par mois sans avoir à effectuer un partage de connexion avec son smartphone. Pratique.

La véritable nouveauté se cache en réalité sous sa robe. Si la Megane E-Tech 2026 est 20 mm plus haute, c’est à cause de sa toute nouvelle batterie LFP de 67 kWh remplaçant son actuelle unité NMC de 60 kWh. Cette nouvelle batterie permet à la Renault Megane E-Tech d’afficher une autonomie WLTP maximale de 500 km. Un cap pour le moins important. Elle alimente en revanche toujours un unique moteur avant de 160 kW (220 ch) et 300 Nm. Ce dernier lui permet d’atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en 7,6. C’est deux dixièmes de plus qu’auparavant, la faute aux 70 kg supplémentaires de sa nouvelle batterie.

Non contente d’être plus endurante grâce à sa nouvelle batterie, la Renault Megane E-Tech se recharge également plus rapidement qu’auparavant et ce malgré ses kWh supplémentaires. Son chargeur bidirectionnel amélioré lui permet désormais d’encaisser jusqu’à 165 kW, soit 35 kW de plus qu’auparavant. Grâce à cette augmentation, elle est désormais capable de passer de 15 à 80% de niveau de charge en environ 24 minutes et de 10 à 80% en 26 minutes.

Finalement, Renault profite du restylage de sa Megane E-Tech Electric pour simplifier sa gamme. La compacte électrique française ne peut donc profiter que d’une seule motorisation et n’est désormais plus disponible qu’en deux niveaux de finition : Techno et Esprit Alpine.

On attend désormais de savoir si ses tarifs débutant actuellement à partir de 39.450 € évolueront également.