Volkswagen ID. Cross officiellement dévoilée
Volkswagen vient de dévoiler la version de production de son ID. Cross, l’équivalent 100% électrique du T-Cross. Le SUV compact s’adresse à des conducteurs qui veulent combiner les avantages d’un modèle surélevé avec un prix d’entrée attractif, sans compromis sur la technologie et le confort.
L’ID. Cross, autrement dit la version SUV de l’ID. Polo, affiche une longueur de 4.15 mètres et est basée, tout comme sa cousine de chez Skoda (L’Epiq), sur la toute nouvelle plateforme MEB+. Grâce à son architecture et à son empattement de 2.6 mètres, elle offre une habitabilité plus généreuse que le T-Cross à moteur thermique, y compris avec son coffre de 475 litres, son espace de chargement supplémentaire sous le plancher du coffre et son frunk de 25 litres, idéal notamment pour les câbles de recharge.
Volkswagen prévoit 3 versions de puissances (116, 135 et 211 ch) et deux tailles de batteries (37 et 52 kWh net). La plus grande batterie promet une autonomie WLTP jusqu’à 427 km. Concernant l’autonomie de la version équipée de la petite batterie, Volkswagen ne dit encore rien. La recharge rapide devrait durer plus ou moins 23 minutes pour passer de 10 à 80 %.
Riche en technologies
Sur le plan technologique, l’ID. Cross s’équipe de nombreuses fonctions qu’on retrouve d’ordinaire sur des segments supérieurs. Ainsi, on retrouve notamment en option un Connected Travel Assist qui, pour la première fois sur ce segment tarifaire, peut reconnaître les feux de signalisation et amener le véhicule jusqu’à l’arrêt automatiquement.
Au-delà, on trouve notamment le One Pedal Driving, le Park Assist Pro avec fonctionnement via smartphone, un système de caméras 360 degrés et une suspension DCC adaptative (sur la version de 211 ch).
L’intérieur a également reçu beaucoup d’attention. Volkswagen a opté pour des matériaux doux au toucher, des matières en tissus sur le tableau de bord et un nouveau système d’infodivertissement avec un écran tactile de 12,9 pouces. L’instrumentation de bord est affichée sur un écran de 10,25 pouces derrière le volant.
Parmi la liste des options, on trouve notamment des sièges massant, un système audio Harman Kardon, un toit panoramique et une fonction Vehicle to Load, qui permet de brancher des appareils jusqu’à 3,6 kW pour les alimenter en électricité.
Les premières finitions qui pourront être commandées, sont les versions Life et Style, avec le puissant moteur électrique de 211 ch et la grande batterie de 52 kWh. Les tarifs belges ne sont pas encore connus, mais en Allemagne, où ces deux versions peuvent déjà être commandées, les prix débutent à 36.525 euros. La version d’entrée de gamme avec 116 ch et la batterie de 37 kWh suivront un peu plus tard cette année et coûtera 27.995 euros TVAC en Allemagne.
Kevin Kersemans, rédacteur de cet article
Kevin Kersemans est journaliste automobile avec plusieurs décennies d’expérience au compteur. Sa passion pour les voitures et tout ce qui fonctionne sur roues remonte à son enfance. Pour link2fleet, Kevin suit principalement l’actualité automobile et teste les dernières nouveautés.
