Zeekr 9X présentée en Belgique: 897 ch et vraiment beaucoup de luxe

Avec la 9X, Zeekr vise clairement plus haut qu’avec ses modèles actuels (la 001, la X, la 7X et la 7GT). L’imposant SUV, qui a été développé à Göteborg (Suède), entend rivaliser avec les références absolues du segment du luxe, où règnent notamment les BMW X7, Mercedes GLS et Range Rover.

Le 9X affiche des dimensions particulièrement généreuses, avec une longueur dépassant les 5,2 mètres et une imposante calandre verticale qui, au premier regard, rappelle quelque peu celle d’un Jaecoo. L’habitacle peut accueillir six occupants, répartis sur trois rangées de deux sièges individuels. Zeekr a particulièrement soigné le confort des passagers installés au deuxième rang.

Sur le plan technique, Zeekr a opté pour une solution plutôt originale. Alors que les autres modèles de la marque commercialisés en Europe sont exclusivement électriques, le 9X adopte une motorisation baptisée « Super Hybrid ». Celle-ci associe deux moteurs électriques à un quatre cylindres essence turbo de 2,0 litres. La puissance cumulée atteint la bagatelle de 897 ch, permettant à cet imposant SUV d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes. Sa vitesse maximale s’établit à 240 km/h.

Grâce à son architecture 900 V, la batterie d’une capacité généreuse de 55 kWh peut être rechargée sur une borne rapide à une puissance maximale de 330 kW. Selon Zeekr, il suffirait ainsi de 9,5 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge. Des chiffres particulièrement impressionnants pour un hybride rechargeable ! À moins qu’il ne faille plutôt parler d’un véhicule électrique doté d’un prolongateur d’autonomie ? Car jusqu’à 90 km/h, le 9X fonctionne en principe exclusivement à l’électricité, le moteur essence n’intervenant, si nécessaire, que comme générateur. Au-delà de 90 km/h, ou lorsqu’une puissance importante est sollicitée, le moteur thermique entre toutefois directement en action pour entraîner les roues avant.

Un petit bémol toutefois : avec pas moins de 2,9 tonnes sur la balance, la Zeekr 9X est un véritable poids lourd. Malgré sa motorisation hybride rechargeable, sa consommation d’essence WLTP, qui serait encore provisoire, atteint ainsi 8,9 l/100 km, tandis que sa consommation électrique avoisine les 28 kWh/100 km en mode 100 % électrique…

L’équipement de son intérieur est peut-être encore plus impressionnant que ses prestations (et son poids d’éléphant…). Les six sièges indépendants sont couverts de cuir nappa, tandis que des inserts en bois poli à la main et une molette de commande en cristal, notamment, contribuent à créer une atmosphère résolument exclusive. Et pour avoir eu l’occasion de prendre place à bord de cet imposant SUV, nous pouvons confirmer que le résultat est à la hauteur des ambitions affichées.

Les sièges sur les premières et secondes rangées disposent du chauffage, de la ventilation et d’une fonction de massage. À l’arrière, les passagers bénéficient également de repose-jambes réglables électriquement, de stores pare-soleil préservant leur intimité et d’un compartiment réfrigéré pouvant aussi faire office de chauffe-plats.

Par ailleurs, comme nous avons pu le constater, même la troisième rangée de sièges reste relativement facile d’accès grâce aux larges portières, qui s’ouvrent et se ferment automatiquement. Attention toutefois à bien se positionner : le moindre obstacle interrompt leur mouvement.

Évidemment, lorsque les six sièges sont occupés, le volume du coffre s’en trouve considérablement réduit. Zeekr ne communique toutefois qu’une capacité de 677 litres lorsque la troisième rangée est rabattue, un volume qui peut atteindre pas moins de 2.148 litres en rabattant également la deuxième rangée.

En appuyant simplement sur un bouton, l’intérieur se transforme en un mini cinéma. Un écran OLED 17 pouces descend du plafond et s’avance, tandis que les lumières se tamisent automatiquement. Le système audio signé du spécialiste britannique de hifi Naim compte pas moins de 32 haut-parleurs et utilise même des éléments vibrants dans les sièges pour permettre aux occupants de ressentir physiquement la musique.

À l’avant aussi, la technologie est omniprésente. Outre deux écrans centraux de 16 pouces, le conducteur dispose d’un combiné d’instrumentation numérique et d’un affichage tête haute de 47 pouces. Les systèmes avancés d’aide à la conduite font notamment appel à la technologie lidar et à l’intelligence artificielle. Certaines fonctionnalités ne seront toutefois disponibles qu’ultérieurement, par le biais de mises à jour logicielles.

La Zeekr 9X Ultra AWD avec six sièges est proposée à partir de 121.000 euros (TVAC). Les commandes sont déjà ouvertes et les premières livraisons sont attendues pour le mois de janvier 2027. Les responsables de Zeekr BeLux ont également fait savoir, lors de la présentation statique du modèle, que le nombre de showrooms Zeekr devrait s’étendre à 15 d’ici début 2027 (contre 9 actuellement).

Avec ce tarif, Zeekr positionne son nouveau porte-drapeau de manière particulièrement compétitive face aux marques de luxe établies. Sur le papier, le constructeur propose un équipement de série extrêmement généreux et des performances habituellement réservées à des modèles encore plus onéreux.

Sur le marché fleet belge, l’intérêt du 9X devrait toutefois rester limité à une petite niche. En raison de sa motorisation hybride rechargeable, il ne présente en effet plus d’intérêt fiscal que pour les indépendants et les titulaires de professions libérales. Et encore, ces derniers ne devront plus trop tarder à signer leur bon de commande pour pouvoir bénéficier des avantages fiscaux encore en vigueur.

Mais ce n’est pas tout… Car, pour l’instant, le 9X affiche des émissions de CO₂ homologuées à 77 g/km, ce qui le fait entrer dans la catégorie des « faux hybrides » aux yeux du fisc belge. Zeekr tenterait toutefois encore de faire passer cette valeur sous le seuil critique des 75 g/km.

Quoi qu’il en soit, en tant que vitrine technologique et luxueuse de Zeekr, le 9X démontre clairement jusqu’où s’étendent les ambitions de la marque.