Zeekr 9X voorgesteld in België: 897 pk en héél veel luxe

Met de 9X mikt Zeekr duidelijk hoger dan met zijn bestaande modellen (de 001, de X, de 7X en de 7GT). De imposante SUV, die in Göteborg (Zweden) werd ontworpen, moet het opnemen tegen de absolute top van het luxesegment, waar onder meer de BMW X7, Mercedes GLS en Range Rover de dienst uitmaken.

De 9X is een bijzonder forse verschijning, met een lengte van ruim 5,2 meter en een uitgesproken verticale grille die in eerste instantie een beetje doet denken aan die van een Jaecoo. Het interieur biedt plaats aan zes inzittenden, verdeeld over drie zitrijen met telkens twee afzonderlijke zetels. Zeekr besteedt vooral veel aandacht aan het comfort van de passagiers op de tweede rij.

Technisch kiest Zeekr voor een opmerkelijke oplossing. Waar de andere modellen van het merk in Europa uitsluitend elektrisch worden aangedreven, maakt de 9X gebruik van een zogenaamde Super Hybrid-aandrijflijn. Die combineert twee elektromotoren met een 2,0-liter viercilinder turbobenzinemotor. Het gecombineerde vermogen bedraagt maar liefst 897 pk, waarmee de kolossale SUV in amper 4,1 seconden van 0 naar 100 km/u sprint. De topsnelheid bedraagt 240 km/u.

Dankzij de 900V-architectuur kan de batterij van liefst 55 kWh aan een snellader worden opgeladen met een vermogen tot 330 kW. Volgens Zeekr volstaan daardoor 9,5 minuten om van 10 naar 80% te laden. Opmerkelijke cijfers voor een plug-inhybride. Of moeten we zeggen een EV met range extender, want tot 90 km/u rijdt de 9X in principe volledig elektrisch en fungeert de benzinemotor desgevallend enkel als generator. Boven de 90 km/u en bij een grote vraag naar vermogen komt de benzinemotor wel effectief de voorwielen aandrijven.

Kleine opmerking wel: de 9X zet zelf maar liefst 2,9 ton op de weegschaal, waardoor zijn (naar verluidt eveneens nog voorlopige) WLTP-benzineverbruik ondanks zijn plug-inhybride aandrijving toch nog 8,9 l/100 km bedraagt, en zijn stroomverbruik in volledig elektrische modus rond de 28 kWh/100 km ligt…

Misschien nog indrukwekkender dan de prestaties (en het olifantengewicht…) is de uitrusting van het interieur. De zes afzonderlijke zetels zijn bekleed met nappaleder, terwijl onder meer handgepolijst hout en een kristallen draaiknop voor een exclusieve uitstraling moeten zorgen. En aangezien we zelf konden plaatsnemen in deze imposante SUV, kunnen we bevestigen dat ze daar ook in slagen.

De zetels op de eerste en tweede rij beschikken over verwarming, ventilatie en massagefuncties. Achterin kunnen de passagiers bovendien gebruikmaken van elektrisch verstelbare beensteunen, privacyzonneschermen en een koelvak dat ook als verwarming kan dienen.

Bovendien is, zoals we zelf konden vaststellen, zelfs de derde zitrij relatief vlot bereikbaar, dankzij de brede deuren, die overigens automatisch open en dicht gaan – al moet je dan wel opletten waar je staat, of de beweging wordt onderbroken. Uiteraard is het laadvolume met de derde zitrij in gebruik navenant, maar Zeekr vermeldt enkel een waarde van 677 liter met neergeklapte derde rij, tot liefst 2.148 liter met ook de tweede rij neergeklapt.

Met één druk op de knop verandert het interieur zelfs in een kleine bioscoop. Een 17-inch OLED-scherm daalt uit het plafond en schuift naar voren, terwijl de verlichting automatisch wordt gedimd. Het audiosysteem van de Britse hifispecialist Naim telt maar liefst 32 luidsprekers en gebruikt zelfs trilelementen in de zetels om de muziek voelbaar te maken.

Ook vooraan is technologie alomtegenwoordig. Naast twee centrale 16-inchschermen beschikt de bestuurder over een digitaal instrumentenpaneel en een 47-inch head-updisplay. Geavanceerde rijhulpsystemen maken onder meer gebruik van lidar en artificiële intelligentie. Sommige functies zullen pas later via software-updates beschikbaar worden.

De Zeekr 9X Ultra AWD met zes zitplaatsen heeft een vanafprijs van 121.000 euro (incl. btw). De bestellingen zijn inmiddels geopend en de eerste leveringen zijn gepland voor januari 2027. Overigens maakten de verantwoordelijken van Zeekr BeLux tijdens de statische presentatie van het model bekend dat het aantal Zeekr-showrooms tegen begin 2027 zal worden uitgebreid tot 15 (tegenover 9 op dit moment).

Met die prijs positioneert Zeekr zijn nieuwe vlaggenschip erg gunstig tegenover de gevestigde luxemerken, maar biedt het op papier een bijzonder uitgebreide standaarduitrusting en prestaties die doorgaans aan nog duurdere modellen zijn voorbehouden.

Voor de Belgische fleetmarkt blijft de relevantie van de 9X wellicht beperkt tot een kleine niche. Door zijn plug-inhybride aandrijving is hij fiscaal gezien immers enkel nog interessant voor zelfstandigen en beoefenaars van een vrij beroep – al mogen ook zij dan niet te lang meer wachten met het ondertekenen van een bestelbon.

En dan nog… Want voorlopig heeft de 9X een gehomologeerde CO₂-uitstoot van 77 g/km, waardoor hij door de fiscus dus wordt beschouwd als een fake fybride. Naar verluidt zou Zeekr nog trachten om dat cijfer tot onder de kritische drempel van 75 g/km te brengen. Maar als technologisch en luxueus visitekaartje voor Zeekr maakt de 9X in ieder geval duidelijk hoe hoog de ambities van het merk reiken.