Leasing social : bientôt proposé en Belgique ?
Et si, demain, un travailleur pouvait renoncer à sa voiture de société, consacrer son budget mobilité à d’autres solutions de déplacement ou à ses frais de logement, tout en disposant d’une voiture électrique personnelle grâce à un leasing social à prix réduit ? Encore à l’étude en Belgique, ce mécanisme pourrait ouvrir de nouvelles perspectives pour la mobilité des travailleurs et, indirectement, pour les gestionnaires de flotte.
Après la France, la Belgique pourrait à son tour se doter d’un système de leasing social pour les voitures électriques. L’idée figure dans l’accord de gouvernement fédéral et est actuellement étudiée par le ministre de la Mobilité, Jean-Luc Crucke. L’objectif est simple : rendre la voiture électrique accessible aux ménages à revenus modestes, qui ne disposent généralement pas des moyens nécessaires pour financer l’achat ou le leasing d’un véhicule neuf.
Interrogé par La Libre Belgique, le ministre confirme travailler sur différents scénarios, tout en reconnaissant que l’équation économique reste complexe.
Une voiture électrique à partir de 200 euros par mois ?
Le modèle français constitue la principale source d’inspiration. Introduit en 2024, le leasing social permet à certains ménages de disposer d’une voiture électrique neuve moyennant un loyer mensuel particulièrement attractif. En France, les mensualités peuvent descendre sous la barre des 200 euros, hors assurances et éventuels frais complémentaires. Le dispositif est toutefois réservé aux ménages répondant à des critères de revenus et d’utilisation du véhicule.
En Belgique, les contours du futur mécanisme restent à définir. Plusieurs scénarios sont envisagés, notamment en ce qui concerne les plafonds de revenus, le montant de l’intervention publique et les véhicules éligibles. L’un des principaux obstacles reste évidemment son financement. Selon les hypothèses étudiées, le coût pour les pouvoirs publics pourrait rapidement atteindre plusieurs centaines de millions d’euros.
Un nouveau défi pour les sociétés de leasing
La mesure ne concerne évidemment pas les entreprises puisqu’elle s’adresse uniquement aux particuliers. Et il y a peu de chances de voir des bénéficiaires du budget de mobilité consacrer par exemple tout leur budget à une mobilité alternative pour acquérir en parallèle une voiture personnelle en leasing privé puisque le leasing social devrait logiquement être accessible aux revenus les plus modestes, et donc pas aux bénéficiaires actuels d’une voiture de société ou d’un budget de mobilité.
Pour les acteurs du leasing automobile par contre, un tel mécanisme pourrait représenter une opportunité intéressante. En France, le leasing social a contribué à stimuler la demande pour certains modèles électriques abordables. En Belgique, il pourrait favoriser l’émergence d’une offre de leasing privé davantage accessible, notamment pour les citadines électriques. Et elles sont nombreuses à arriver sur le marché ces derniers mois à l’image de la Volkswange ID.Polo, la Cupra Raval, la Firefly, les Leapmotor B03 et T03 ou encore les Renault Twingo E-Tech Electric et sa future cousine Nissan Pixo, Dacia Spring ou encore smart #2 pour n’en citer que quelques-unes.
Les sociétés de leasing pourraient ainsi développer de nouvelles offres à destination des particuliers, en complément de leurs activités traditionnelles auprès des entreprises, comme le font déjà certaines d’entre-elles actuellement.
Le dispositif pourrait également contribuer à alimenter, à terme, le marché de l’occasion avec des véhicules électriques récents, même si cet effet dépendra notamment de la durée des contrats et de la manière dont les véhicules seront remis sur le marché.
Damien Malvetti, rédacteur de cet article
Damien Malvetti a une formation de journaliste et est passionné par les voitures, la technologie et la mobilité. Il est responsable du contenu éditorial de link2fleet et possède une connaissance approfondie du secteur des flottes et de la mobilité électrique.
