Fleet test Zeekr 7GT : alternative convaincante aux marques premium européennes

Zeekr est présent en Europe depuis 5 ans. La Belgique ne figurait pas parmi les marchés prioritaires et les clients potentiels ont donc dû patienter jusqu’en 2026. Cette attente est récompensée par un break au profil sportif du segment D, qui vient concurrencer, tant par son positionnement tarifaire que par ses dimensions, la BMW i4 et la Mercedes-Benz CLA Shooting Brake. Avec un peu de bonne volonté, on pourrait également inclure la DS N°8.

En matière d’espace à bord, de luxe et de confort, la Zeekr 7GT se rapproche davantage de la Mercedes-Benz EQE, dont le tarif apparaît alors particulièrement salé en comparaison. Surtout si l’on configure une version aussi puissante et aussi bien équipée. Pour 58.990 € TVAC, vous pouvez garer la Zeekr 7GT Privilege AWD dans votre allée, avec une batterie de 100 kWh, une puissance de 646 ch et un niveau d’équipement qui ferait pâlir d’envie une Bentley.

Nous vous laisserons surtout juger par vous-même du design. La face avant paraît peut-être un peu générique, mais le profil affiche des lignes originales, tandis que la partie arrière évoque quelque peu une Lotus Eletre. On remarque immédiatement l’empattement particulièrement généreux – une caractéristique typique des voitures électriques et, plus encore, des modèles chinois, où l’espace aux places arrière figure tout en haut de la liste des priorités.

Il en va de même pour les équipements technologiques : plus ils sont nombreux et spectaculaires, mieux c’est. Ne soyez donc pas surpris de voir les quatre portières s’ouvrir électriquement d’une simple pression sur la poignée, puis se refermer en douceur et sans bruit après l’embarquement, avant de se verrouiller automatiquement, comme dans une limousine. Les portes sont d’ailleurs dépourvues d’encadrement, ce qui confère à la voiture un cachet supplémentaire.

L’habitacle n’est pas seulement spacieux. Il bénéficie aussi d’une finition irréprochable, avec des matériaux d’une qualité rarement vue dans les meilleures productions européennes. Le cuir Nappa de qualité, agrémenté de belles surpiqûres, se marie harmonieusement avec la microfibre, les plastiques moussés et de jolies commandes. Les sièges, tout comme la banquette arrière, sont à réglages électriques et offrent un confort ergonomique de tout premier ordre.

Pour cette première prise en main, Zeekr avait naturellement mis à disposition la version haut de gamme. Celle-ci porte le nom de Privilege AWD et est propulsée par un moteur électrique de 310 kW à l’arrière, épaulé dans les phases les plus exigeantes par un second moteur électrique de 165 kW sur l’essieu avant. Grâce à cette configuration, elle abat le 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, un temps digne d’une Porsche Taycan Turbo.

Ne vous y trompez toutefois pas : il ne s’agit pas d’une sportive pure et dure, mais bien d’une GT confortable capable de briller dans toutes les situations. La suspension pneumatique de série et les amortisseurs adaptatifs garantissent un grand plaisir de conduite sur les routes de montagne sinueuses tout en offrant un excellent confort d’amortissement, même avec les jantes de 20 pouces. Ajoutez à cela une insonorisation remarquable et vous voyagez en première classe. La fonction one-pedal, particulièrement bien calibrée, contribue également à cette sensation.

La batterie NMC de 100 kWh (96 kWh nets) permet de parcourir jusqu’à 558 km selon le cycle WLTP. Ce n’est pas exceptionnel pour une voiture de ce segment : la Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 350 4Matic revendique environ 740 km d’autonomie avec une batterie de 85 kWh. Lors de notre essai, la consommation a oscillé entre 16 et 32 kWh/100 km, en fonction de la vitesse et du relief. On peut raisonnablement en conclure que la 7GT ne figure pas parmi les élèves les plus sobres de la classe.

Du moins pas dans cette version AWD à deux moteurs. La variante à un seul moteur, la Long Range RWD, affiche théoriquement jusqu’à 655 km d’autonomie. Les deux modèles peuvent accepter une puissance de recharge rapide de 480 kW (!) grâce à leur architecture 800 volts et disposent d’un chargeur embarqué de 22 kW pour les bornes AC ou les wallbox. La version d’entrée de gamme (Core Business RWD) opte pour une batterie LFP de 75 kWh, capable elle aussi d’encaisser jusqu’à 480 kW et offrant une autonomie de 519 km. Son équipement est un peu moins généreux, mais avec un tarif de 44.990 € TVAC, elle reste un Pouilly-Fumé au prix d’un Chablis.

Comme tout véhicule électrique chinois moderne, la Zeekr 7GT est équipée d’un système d’infodivertissement de dernière génération. Celui-ci tourne avec une puce Snapdragon 8295 particulièrement puissante et peut rivaliser sans difficulté avec les équipements proposés par XPeng, BMW ou encore Tesla. La navigation dans les menus est intuitive et un simple balayage vers le bas fait apparaître un menu pratique regroupant les principaux raccourcis. L’affichage tête haute constitue également une véritable valeur ajoutée lorsque l’on utilise la navigation.

Nous avons également pu tester la Zeekr 7GT pendant une trentaine de minutes sur une portion d’autoroute à circulation dense et irrégulière, l’occasion idéale pour évaluer ses systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Sur ce point, elle ne nous a pas totalement convaincus. L’assistant de maintien dans la voie semblait parfois perdre ses repères et plusieurs autres systèmes intervenaient prématurément ou de manière superflue, tout ça en multipliant les alertes sonores. Il reste donc une marge de progression. Cette remarque vaut d’ailleurs pour plusieurs modèles du groupe Geely. En attendant une mise à jour – qui pourra en principe être déployée à distance (over the air) –, il est heureusement facile de désactiver ces systèmes et de se contenter du régulateur de vitesse adaptatif, qui, lui, accomplit correctement sa mission.

La Zeekr 7GT séduit par son design affirmé, sa présentation haut de gamme, son équipement pléthorique et son habitabilité généreuse. C’est une voiture avec laquelle on peut parcourir de longues distances sans ressentir la moindre fatigue. Les conducteurs les plus exigeants apprécieront ses performances et sa suspension sophistiquée. Les quelques défauts relevés restent faciles à accepter, compte tenu du rapport exceptionnel entre prix, performances et qualité. Toutefois, Zeekr doit encore faire ses preuves en matière d’expérience client et de service après-vente. La garantie extensible jusqu’à 10 ans apporte en tout cas une appréciable tranquillité d’esprit.