Gewestregeringen beslissen over de invoering van een wegenvignet

Tegelijk zal ook de verkeersbelasting worden hervormd om te vermijden dat de invoering van het wegenvignet een bijkomende belasting zou betekenen voor de autobestuurders.

Maar een 100% belastingcompensatie is niet voor elk voertuig gegarandeerd. In de praktijk zal de verkeersbelasting in bepaalde situatie stijgen of dalen. Automobilisten zullen bovendien een keuze kunnen maken tussen de nieuwe verkeersbelasting of het behoud van het bestaande systeem. Belangrijk vormt het feit dat de nieuwe verkeersbelasting enkel rekening zal houden met de CO₂-uitstoot, het gewicht en de motorinhoud met als gevolg dat grote en zware auto’s meer belasting zullen betalen.

Het tarief zal afhangen van de CO₂-uitstoot van het voertuig. Voertuigen zonder CO₂ uitstoot zullen 90,00 euro per jaar betalen. Voertuigen met minstens Euronorm 4 zullen  100,00 euro betalen.

Voor voertuigen met Euronorm 1, 2 of 3 zal de prijs oplopen tot 125,00 euro per jaar. Een dagpas zal tussen 8,00,10,00 en 11,25 euro kosten. Het ontwerp van het samenwerkingsakkoord vermeldt ook nog keuzes tussen een vignet voor één dag, tien dagen, twee maanden of een jaar. Deze laatste keuzes zijn vooral voor buitenlandse voertuigen van belang.

Door de lagere CO2-uitstoot van dieselvoertuigen kan de nieuwe verkeersbelasting mogelijks iets goedkoper uitvallen dan voor benzinevoertuigen. Elektrische voertuigen aangeschaft vóór 1 januari 2026 betalen in Vlaanderen nog steeds geen verkeersbelasting. Hierdoor zal wegenvignet overeenkomen met een bijkomende jaarlijkse uitgave van 90,00 euro. Voor leasingvoertuigen ingeschreven op naam van een leasingmaatschappij blijft het bestaande systeem van berekening van de verkeersbelasting op basis van de fiscale PK’s behouden. Het wegenvignet wordt dus en bijkomende kost die aan de klant zal worden doorgerekend maar die fiscaal aftrekbaar zal zijn volgens de regels van de autokosten. Bij bestelwagens zou de actuele verkeersbelasting gebaseerd op het gewicht (tussen 85,00 en 148,00 euro) met 30% worden verlaagd. Hierdoor zal de meerkost van een wegenvignet gedeeltelijk worden gecompenseerd.  Tot slot zal de invoering van het wegenvignet ook het einde betekenen van de jarenlange discussies rond de kilometerheffing voor autovoertuigen.

De regeling rond het Belgisch wegenvignet moet wel nog door Europa worden goedgekeurd. Het is de bedoeling om deze regeling tegen begin september voor te leggen. Daarbij moet men bedenken dat Europa geen volledige compensatie toelaat van de meerkost van het wegenvignet voor eigen inwoners. Duitsland heeft deze compensatie in het verleden ooit willen invoeren maar Europa heeft dit nooit aanvaard. Hierdoor bestaat er nog steeds geen wegenvignet voor auto’s in Duitsland.  Het is dus nog mogelijk dat de huidige voorgestelde Belgische regeling nog moet worden bijgewerkt.