Stijgende mobiliteitskosten: grote bedrijven maken vaker gebruik van compensaties, kmo’s blijven voorzichtiger

Bij Belgische kmo’s geeft 51% aan dat de stijgende energieprijzen vandaag al een impact hebben op hun organisatie. Evenveel ondernemingen verwachten bovendien dat brandstof- en energiekosten verder zullen stijgen. Een op de zeven (14%) denkt dat niet. Een kwart (26%) ervaart geen impact.

Vooral bedrijven uit de secundaire sector, bouw en logistiek voelen de druk toenemen. Ook ondernemingen die voornamelijk arbeiders tewerkstellen worden sterker getroffen door de stijgende mobiliteitskosten.

Ondanks deze bezorgdheid blijft het aantal ondernemingen dat structurele maatregelen neemt beperkt. Slechts 13% van de kmo’s overweegt organisatorische ingrepen om de impact van de stijgende kosten op te vangen.

Een verhoging van de woon-werkvergoeding blijkt voor veel kmo’s geen evidente keuze. Slechts 3% heeft die vergoeding effectief verhoogd. Nog eens 7% overweegt dat te doen, terwijl een kwart er wel voor openstaat maar nog geen concrete plannen heeft.

Voor twee derde van de kmo’s staat een hogere tussenkomst voorlopig niet op de agenda.

De belangrijkste verklaring ligt bij de financiële impact. Vier op de tien kmo’s (41%) beschouwen de kostprijs als een belangrijke drempel. Daarnaast geeft 40% aan onzeker te zijn over de fiscale en juridische spelregels rond mobiliteitsvergoedingen.

• Een fiscaal-onbelaste verhoging van de vergoeding voor woon-werkverkeer met eigen wagen (periode mei, juni, juli met mogelijkheid tot betaling tot 31/10). Enkel de verhoging die binnen het belastingkrediet valt (i.e. verhoging tot 20% van de referentievergoeding (van april 2026) met een maximum van 10 eurocent per kilometer) komt in aanmerking voor de extra fiscale vrijstelling.
• Een verhoging van de forfaitaire km-vergoeding voor professionele verplaatsing gedurende de maanden april- mei- juni. Het verhoogd maandelijks forfait bedraagt 0,4571 EUR/km in april 2026, 0,4841 EUR/km in mei en 0,5055 EUR/km in juni. (in plaats van het kwartaalforfait van 0,4327 EUR/km).

Bij ondernemingen met minstens 250 werknemers ligt dat anders. Daar geeft 20% aan een fiscaal-onbelaste verhoging van de vergoeding voor woon-werkverkeer met de eigen wagen te zullen doorvoeren. Nog eens 44% staat daarvoor open. Slechts 37% geeft aan daar niet voor te voelen.

Wanneer grote bedrijven de vergoeding optrekken, gaat het gemiddeld om een stijging van bijna 10% (9,75%), wat binnen de maximale grens valt.

Ook voor professionele verplaatsingen tonen grote werkgevers zich soepeler. Bijna de helft (46%) staat open voor een hogere kilometervergoeding, terwijl 23% aangeeft dit effectief te zullen doorvoeren. Een op drie (32%) staat er niet voor open.

De cijfers suggereren dat mobiliteit steeds vaker deel uitmaakt van een bredere HR-strategie. Kmo’s zoeken vooral naar manieren om kosten beheersbaar te houden, terwijl grotere organisaties vaker bekijken hoe ze stijgende vervoerskosten kunnen opvangen en zo aantrekkelijk blijven als werkgever.

“Werkgevers voelen de impact van stijgende energie- en mobiliteitskosten steeds sterker. Voor Belgische werkgevers komt die extra druk bovenop de hogere loonkosten door de automatische loonindexering van de voorbije jaren. Daardoor is de financiële ruimte om werknemers bijkomend te compenseren vaak beperkt. Bij kmo’s blijft de kostprijs vaak een belangrijke rem.  We zien daarom dat werkgevers steeds vaker op zoek gaan naar slimme en fiscaal efficiënte mobiliteitsoplossingen die zowel haalbaar zijn voor het bedrijf als aantrekkelijk blijven voor medewerkers”, zegt Veerle Michiels, Juridisch Adviseur bij SD Worx.