Mobiliteitsbudget: welke voertuigen zijn toegelaten naast een elektrische bedrijfsauto?

Wie over een bedrijfsauto beschikt of er recht op heeft, kan deze inruilen voor het federale mobiliteitsbudget – indien de werkgever deze optie aanbiedt. Binnen dit systeem kun je opnieuw een (kleinere) elektrische bedrijfsauto kiezen, maar zijn er ook andere voertuigen mogelijk, zoals een scooter, motor of microcar? En als je een auto huurt, moet die dan elektrisch zijn?

Vandaag is het federale mobiliteitsbudget nog facultatief, maar in 2027 wordt het verplichte kost voor heel wat bedrijven. Is er sprake van meer dan 50 werknemers, waarvan er minstens eentje over een bedrijfsauto beschikt, en bestaat er al langer dan 3 jaar een carpolicy, dan moet de onderneming het rechthebbende personeel toegang verlenen tot het federale mobiliteitsbudget.

Hoe dat concreet moet worden ingevuld, daarover is nog discussie. Vast staat dat de eerste pijler optioneel blijft: bedrijven hoeven hun werknemers niet de mogelijkheid te bieden om een elektrische auto te kiezen binnen hun mobiliteitsbudget. Zijn wél verplicht: de tweede pijler (duurzame mobiliteit) en de derde pijler (uitbetaling van het niet-opgebruikte budget).

Tijdelijke auto onder tweede pijler: elektrisch verplicht?

Over die tweede pijler bestaat nog veel onduidelijkheid. De werkgever moet deze pijler openstellen, maar de inhoud ervan staat niet in steen gebeiteld. De voor de hand liggende keuzemogelijkheden zijn:

openbaar vervoer (trein, tram, bus)
aankoop of leasing van fiets / e-bike / speed pedelec
deelmobiliteit (deelwagens, deelsteps, etc.)
taxi’s
huurwagens en deelauto’s

Het is aan de werkgever om te bepalen welke opties hij aanbiedt. Er zijn sinds 2026 wel specifieke voorwaarden voor personenwagens die tijdelijk gehuurd worden (Avis, Europcar, SIXT, Dockx, enzovoort) en deelauto’s (Poppy, Cambio, Dégage, CoopStroom, enzovoort): die moeten emissievrij (dus elektrisch) zijn.

Ook als je een taxi of Uber neemt, mag deze auto geen CO2 uitstoten. Dat blijkt in de praktijk moeilijk waar te maken: je hebt vaak niet te kiezen welke auto er komt voorgereden. Ook lijkt het voor de overheid moeilijk om deze voorwaarde systematisch te gaan controleren.

Motor, scooter, microcar: mag dat?

Onder de eerste pijler mag je enkel een personenwagen nemen, die sinds 2026 emissievrij moet zijn. Een motor, scooter (bromfiets klasse A of B) of microcar kunnen dus niet onder deze pijler, maar wel onder de tweede. Ook hier geldt de strikte voorwaarde dat ze zuiver elektrisch worden aangedreven. Bovendien is de werkgever niet verplicht om deze opties aan te bieden.

Het bewuste voertuig mag aangekocht, gefinancierd of geleased worden. Ook accessoires en kledij die nodig is in het kader van het gebruik van deze voertuigen mag je financieren met je mobiliteitsbudget. Denk aan een motorpak, valhelm, slot, topcase, et cetera.

Elektrische microcars die je kunt overwegen, zijn de Citroën Ami, Microlino, Fiat Topolino, XEV Yoyo, Silence S04, Aixam e-serie, Ligier Myli en BAW Pony. Het maakt overigens niet uit of het ‘autootje’ beperkt is tot 45 km/h (L6e, rijbewijs AM) of 90 km/h (L7e, rijbewijs B).

En wat met een huurauto op vakantie?

Je vliegt naar je vakantiebestemming en wil daar een auto huren. Mag je daar je mobiliteitsbudget voor gebruiken? Het antwoord is: ja, zolang je de grens van 30 kalenderdagen per jaar niet overschrijdt. Deze voertuigen vallen onder de tweede pijler en moeten dus in principe emissievrij zijn, al belooft het een hele uitdaging te worden om bijvoorbeeld op Mykonos een EV te vinden.

Een motorhome huren met het mobiliteitsbudget

Met de vakantie in het vooruitzicht vraag je je misschien af of het federale mobiliteitsbudget zich ook leent tot het huren van een motorhome. Het antwoord luidt: ja, maar niet zonder meer … Een motorhome huren met het mobiliteitsbudget is niet uitgesloten door de wet, maar de werkgever moet deze optie dan wel expliciet opnemen in het aanbod en daarvoor moet het een beroep kunnen doen op een erkende mobiliteitsdienst.

De klassieke mobiliteitsaanbieders hebben geen campers in hun aanbod. Bovendien is een motorhome meer dan mobiliteit alleen: het is ook logeren, en dat bovendien louter in het kader van vakantie. We zitten dus op zijn zachtst gezegd in een grijze zone… Uiteraard staat het de werknemer vrij om een camper te huren met het saldo dat hij overhoudt onder de derde pijler.