Stellantis onthult Box On Wheels, Pro One NEXT en nieuwe bestelwagenversies

Stellantis Pro One, de divisie die de bedrijfswagens van Citroën, Fiat Professional, Opel en Peugeot groepeert, gebruikt IAA Transportation 2026 om zijn ambities voor de komende jaren duidelijk te maken. De constructeur wil daarbij nadrukkelijk verder gaan dan alleen het voertuig. Connectiviteit, diensten, maatwerk en artificiële intelligentie moeten steeds meer deel gaan uitmaken van één ecosysteem voor professionele klanten.

Die ambitie vertaalt zich ook in een uitgebreid productoffensief: In het kader van het strategische plan FaSTLAne 2030 staan 11 nieuwe modellen in de komende vijf jaar op de planning. Het gaat om volledig nieuwe, door Stellantis zelf ontwikkelde modellen op een AI-gestuurde architectuur, die echter wel nog ‘multi-energy’ zullen zijn – zowel elektrisch als hybride of op brandstof dus, verzekerde Luca Marengo, VP Product & Innovation Stellantis Pro One, ons tijdens een gesprek op de IAA Transportation-beurs: “Wij geloven dat elektrificatie een oplossing is, maar niet de énige oplossing.”

Een van de opvallendste nieuwigheden in Hannover is BOW, voluit Box On Wheels. Zoals de naam al aangeeft, gaat het om een bijzonder functioneel ogend voertuig: in essentie een elektrische en autonoom rijdende laadruimte op wielen. Het concept werd samen met het Chinese UQI Robotics ontwikkeld en combineert autonoom rijden, elektrificatie en connectiviteit. Op de IAA Transportation-beurs 2026 konden we al een kleine demonstratie bijwonen.

Box On Wheels is in de eerste plaats bedoeld voor stedelijke logistiek, maar Stellantis ziet ook mogelijkheden op afgesloten of gecontroleerde sites zoals fabrieken, ziekenhuizen en luchthavens. Het project richt zich aanvankelijk op Europa, waar de eerste validatiefases moeten uitwijzen hoe het concept in de praktijk presteert en welke meerwaarde en schaalbaarheid het kan bieden.

Daarmee sluit het BOW-concept aan bij de evolutie die we al beschreven in dit artikel over last-mile solutions: voor de laatste kilometers van een levering is een klassieke bestelwagen lang niet altijd de meest efficiënte oplossing. Compactere, elektrische en in dit geval zelfs autonome voertuigen kunnen een alternatief vormen, zeker in dichtbevolkte stadscentra en lage-emissiezones.

Stellants is echter niet de enige die brood ziet in dit segment. Op de IAA Transportation-beurs zagen we verschillende andere, veelal Chinese spelers die vergelijkbare producten aanprijzen, zoals Neolix AI (dat zelfs drie verschillende formaten van een BOW-rivaal aanbiedt), of de Robox van iCar, dat deel uitmaakt van de Chery-groep. Die laatste heeft met de X GO-01 zelfs een laadrobot op wielen, die zelfstandig tot bij gestrande EV’s kan rijden. Bovendien bevestigde Luca Marengo ons dat een eventuele commercialisering van de Box On Wheels in Europa nog lang niet aan de orde is. Een lanceringsdatum kon hij ons dan ook nog niet geven.

Voor Europa zit het project voorlopig nog in een test- en conceptfase, omwille van de verschillende reguleringen. UQI Robotics levert daarbij de expertise rond artificiële intelligentie, robotica en autonoom rijden, terwijl Stellantis Pro One instaat voor de aanpassing aan de Europese markt en voor diensten zoals connectiviteit en vlootintegratie.

Minder futuristisch, maar voor fleetmanagers wellicht minstens even relevant, is Pro One NEXT. Stellantis omschrijft dit als een ‘fleet uptime operating system’: een systeem waarmee verbonden bedrijfsvoertuigen in real time kunnen worden opgevolgd en problemen proactief kunnen worden aangepakt.

Vandaag kan NEXT al gegevens verwerken van zo’n 800.000 geconnecteerde Stellantis Pro One-voertuigen. De eerste commandocentra zijn operationeel in het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten en vervolgens moeten er ook elders in Europa lokale NEXT-centra komen. Het uiteindelijke doel is eenvoudig: voertuigen zo veel mogelijk operationeel houden en ongeplande stilstand beperken.

Ook aan de meer traditionele bestelwagenkant valt er nieuws te rapen. De eerder aangekondigde Smart Compact Van beleeft in Hannover zijn eerste fysieke publieke optreden. De nieuwe instapversie verschijnt als Citroën Berlingo Van First, Fiat Doblò EasyPro, Opel Combo Start en Peugeot Partner Active.

Opvallend is vooral de nadruk op modulariteit. Afhankelijk van de uitvoering zijn oplossingen beschikbaar zoals een neerklapbare Flexiseat die 0,5 m³ extra laadvolume creëert, een verschuifbare werktafel en extra opbergmogelijkheden. Met Moduwork kunnen bovendien voorwerpen tot 3,4 meter lang worden meegenomen.

De aandrijfkeuze blijft breed. Naast benzine- en dieselmotoren komt er een nieuwe mildhybride aandrijving, terwijl de elektrische versie een rijbereik tot 270 km krijgt.

Tegelijk introduceert Stellantis Pro One een nieuwe uitrustingsstrategie met de niveaus Smart, Mid-Level en High-Level, aangevuld met speciale uitvoeringen. In Hannover zijn daarvan onder meer de Opel Combo Tech en de volledig elektrische Peugeot Partner Pro-Skill 4×4 te zien. Die laatste krijgt een door Dangel ontwikkelde vierwielaandrijving.

Aan de onderkant van het bedrijfswagengamma krijgt ook de Fiat Tris verdere uitbreiding. De volledig elektrische driewieler voor stedelijke en last-mile toepassingen – een soort moderne versie van de typisch Italiaanse Piaggio Ape van weleer – werd eerder al voorgesteld als Pick-Up en Cargo Box, maar verschijnt in Hannover voor het eerst in een uitvoering met deuren. Die moeten niet alleen meer bescherming tegen het weer bieden, maar ook de veiligheid en het comfort verhogen.

Tot slot breidt Stellantis ook zijn CustomFit-programma verder uit. Daarmee kunnen bedrijfsvoertuigen al tijdens het bestel- en productieproces worden aangepast aan specifieke toepassingen. Stellantis werkt daarvoor naast eigen fabrieksoplossingen met een netwerk van meer dan 650 gecertificeerde partners.