Tesla Full Self-Driving (Supervised) kort getest

Tesla heeft zijn geavanceerde rijassistentiesysteem Full Self-Driving (Supervised) officieel uitgerold in België. Na goedkeuring door de Belgische autoriteiten kunnen compatibele modellen voortaan gebruikmaken van deze functie die autonoom rijden mogelijk maakt, maar waarbij de bestuurder wel op ieder moment in staat moet blijven om in te grijpen indien nodig.

Na Nederland, Denemarken, Estland en Letland is België nog maar het vijfde Europese land waar deze functie gebruikt mag worden. Andere constructeurs, zoals Ford, BMW of Mercedes, bieden al systemen aan die de auto zelf laten rijden onder supervisie van de bestuurder, maar dan enkel op bijvoorbeeld snelwegen. Een Tesla met FSD kan echter ook in de stad of op gewestwegen zelf rijden, van a naar b dus.

In de VS, de thuismarkt van Tesla, gaan ze nog een stapje verder: met Full Self-Driving (Unsupervised) kan de auto helemààl autonoom rijden en kan de persoon achter het stuur desgewenst zelfs ongestraft een dutje doen. Dat is bij ons niet het geval: je hoeft je handen niet op het stuur te houden, maar ze moeten wel in de buurt blijven – je kan ze bijvoorbeeld op je knieën laten rusten.

Wanneer de auto echter via de interieurcamera merkt dat je handen zich te ver van het stuur bevinden, of dat je bijvoorbeeld je ogen gesloten hebt, krijg je een waarschuwing. Eventueel schakelt het systeem zich uit en ben je dus verplicht het stuur zelf over te nemen.

Net als heel wat deelnemers aan het link2fleet ZE Experience Event namen we de proef op de som en vertrokken we van op de parking van de Brabanthal te Leuven in een Tesla Model Y die was uitgerust met de functie Full Self-Driving (Supervised). De parking afrijden deden we nog zelf, maar eenmaal op de openbare weg volstond een druk op een specifieke knop op het stuur om de zelfrijdende functie in te schakelen – uiteraard moet je bij het vertrekken wel eerst een bestemming invoeren, zodat de auto weet waar hij naartoe moet.

We hadden al eens een ritje meegemaakt als passagier in een op afstand bestuurde auto, maar van op de bestuurdersstoel het stuurwiel loslaten is toch nog een andere ervaring. Een vreemde gewaarwording in het begin, maar we slaagden er vrij snel in om de neiging te onderdrukken het stuur vast te nemen of de pedalen te bedienen. Zelfs op complexe kruispunten konden we alles aan onze Tesla overlaten. Eén keer moesten we ingrijpen, toen de camera’s door laaghangende takken een zone 30-bord niet hadden opgemerkt. Toen de auto een dubbel geparkeerd voertuig wilde voorbijrijden, maar op ht laatste moment een van de tegenovergestelde richting komende fietser zag, aarzelde hij eventjes, maar besloot hij, geheel terecht, toch dat hij zijn weg kon vervolgen.

Bovendien hadden we verwacht dat de auto misschien ander verkeer zou hinderen doordat hij te voorzichtig zou zijn, maar dat was niet het geval. De rijstijl was immers voldoende vlot, in die mate dat je je er als passagier zelfs niet van bewust hoeft te zijn dat de FSD-functie is geactiveerd.

Volgens Tesla is het risico op ongevallen zeven keer kleiner dan met een doorsnee bestuurder aan het stuur. Een bewering die vlootbeheerders als muziek in de oren zou kunnen klinken. De persoon achter het stuur blijft wel verantwoordelijk, zelfs als het systeem een fout zou maken.

Of we nu binnenkort overal handenvrij rijdende Tesla-bestuurders zullen zien, valt nog af te wachten, maar tijdens onze korte test liet het systeem een goede indruk na. In ieder geval moet je wel een abonnement van 99 euro per maand nemen om gebruik te kunnen maken van Tesla’s Full Self-Driving (Supervised). De functie is beschikbaar op modellen vanaf 2023.