Twee op de drie bedrijfswagens zijn voortaan geëlektrificeerd: de omslag is een feit
De vergroening van het bedrijfswagenpark in België is geen trend meer. Het is een structurele omwenteling. De nieuwste gegevens van de RSZ tonen een versnelling die verder gaat dan louter politieke aankondigingen: twee op de drie bedrijfswagens zijn vandaag hybride of volledig elektrisch.
In vier jaar tijd is de transformatie ingrijpend geweest. Het aandeel voertuigen met uitsluitend een verbrandingsmotor daalde van 82,32% in 2022 naar slechts 31,83% eind 2025. Tegelijkertijd is elektrische aandrijving de belangrijkste geworden binnen wagenparken, met 37,19%, vóór hybrides (30,98%). Deze ommekeer is allesbehalve onbeduidend: ze markeert het einde van de historische dominantie van de verbrandingsmotor in de Belgische fleet policies, als resultaat van de wet-Van Peteghem die het wagenpark moest vergroenen. Het doel lijkt dus bereikt.
Het sterkste signaal komt echter van de meest recente inschrijvingen. In het vierde kwartaal van 2025 is meer dan 80% van de nieuwe bedrijfswagens volledig elektrisch. Ter vergelijking: voertuigen met een verbrandingsmotor vertegenwoordigen nog slechts 4,77% van de nieuwe inschrijvingen, tegenover meer dan 50% begin 2022.
CO₂-uitstoot sterk gedaald
Deze evolutie wordt uiteraard gestuurd door fiscaliteit, maar het zou een vergissing zijn om de transformatie enkel daaraan toe te schrijven. Wat deze cijfers aantonen, is een snelle aanpassing van bedrijven aan een nieuw mobiliteitsparadigma, waarin elektrisch rijden de operationele norm wordt en niet langer een alternatief.
De milieueffecten zijn tastbaar. De gemiddelde CO₂-uitstoot per bedrijfswagen is in vier jaar tijd bijna gehalveerd, van 120 naar 61 g/km. Op het niveau van het Belgische wagenpark – ongeveer 580.000 voertuigen – volgen de totale uitstootcijfers dezelfde dalende trend, met een significante afname.
Maar pas op voor te snelle conclusies. Een meer elektrische vloot betekent niet automatisch duurzamere mobiliteit. De vraag naar gebruik, aantal kilometers en energiemix blijft cruciaal. Een elektrische auto blijft een auto… en veroorzaakt nog steeds verkeer. Vandaar het idee van de overheid om bedrijven met meer dan 50 werknemers te verplichten om vanaf januari 2027 een mobiliteitsbudget in te voeren.
22% van de werknemers heeft een bedrijfswagen
Een ander aandachtspunt is de groeiende afhankelijkheid van bedrijven van één technologie. Door massaal over te schakelen op elektrisch verminderen fleetmanagers hun flexibiliteit ten opzichte van uitdagingen zoals laadinfrastructuur, energiekosten en restwaarde.
Tot slot verdient één cijfer extra duiding: 22% van de Belgische werknemers beschikt nog steeds over een bedrijfswagen, een stabiel aandeel. Dit betekent dat de transformatie kwalitatief is, niet kwantitatief. Het model van de bedrijfswagen verdwijnt niet… het verandert.
Damien Malvetti, redacteur van dit artikel
Damien Malvetti is opgeleid als journalist en gepassioneerd door wagens, technologie en mobiliteit. Hij is verantwoordelijk voor de redactionele inhoud van link2fleet en beschikt over een uitgebreide kennis van de fleet-sector en elektrische mobiliteit.
