BMW 7-Reeks (2026): brede technologische vitrine

Het is moeilijk om neutraal te blijven tegenover deze nieuwe 7-Reeks. BMW blijft inzetten op een krachtige stijl, met een monolithisch silhouet, strakke oppervlakken en een onmiddellijk herkenbare voorpartij dankzij de verlichte grille en de minimalistische koplampen.

Het is geen auto waarover iedereen dezelfde mening heeft: je houdt ervan of je houdt er niet van. Maar het is een auto die indruk maakt – en in het segment van de grote premium sedans is dat precies wat sommige beslissingnemers zoeken.

De evolutie is waarschijnlijk het meest spectaculair in het interieur. BMW introduceert hier zijn nieuwe Panoramic iDrive, dat de gebruikerservaring volledig verandert en dat we al hebben kunnen ontdekken in de i3 en de iX3. De informatie blijft niet langer beperkt tot een centraal scherm: ze strekt zich nu uit over de volledige breedte van de voorruit, met een intelligente hiërarchie van de inhoud in 9 kleine, volledig personaliseerbare elementen.

De bestuurder beschikt over een 3D-head-updisplay, terwijl de voorste passagier nu standaard een eigen scherm krijgt.

Achterin maakt BMW het helemaal af met een 8K-scherm van 31 duim en een Bowers & Wilkins-audiosysteem met maar liefst 36 luidsprekers. De 7-Reeks verandert letterlijk in een rijdende lounge, die kan schakelen tussen mobiele vergaderruimte en entertainmentruimte. Dankzij de kleine schermen in de achterdeuren kunnen passagiers de stoelen verstellen tot een halfliggende positie, ideaal om uit te rusten of een film te kijken op het uitschuifbare scherm.

Waar sommige constructeurs een abrupte overgang naar elektrisch rijden opleggen, laat BMW de keuze aan de klant. Maar let op: dit is geen compromis, maar een strategie.

De volledig elektrische BMW i7 vormt de topversie van het gamma. Tot 680 pk in de M70 xDrive-uitvoering, van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden… maar vooral een actieradius die nu meer dan 700 km (WLTP) bedraagt dankzij een accu van meer dan 112 kWh en de eDrive-technologie van de nieuwe generatie. Wat het laden betreft, kondigt BMW aan dat zijn vlaggenschip in 29 minuten van 10 naar 80 % kan gaan en in 10 minuten tot 200 km aan actieradius kan terugwinnen.

De PHEV-versies 750e xDrive en M760e xDrive leveren tot 612 pk, maar bieden vooral een elektrisch bereik tot 80 km.

Voortaan worden de zescilinders op benzine of diesel standaard gecombineerd met een mildhybridesysteem op 48 volt, met vermogens tot 400 pk op benzine en 313 pk op diesel.

Naast de aandrijvingen zorgt BMW voor een ingrijpende verandering in de manier van rijden. Met BMW Symbiotic Drive vervangt de auto de bestuurder niet, maar werkt hij met hem samen. De assistentiesystemen passen hun werking aan de rijstijl aan, of het nu op de snelweg is of in de stad.

Qua autonoom rijden gaat het nog steeds om niveau 2, maar met een toenemende verfijning die de ervaring steeds dichter brengt bij semiautonoom rijden dat daadwerkelijk in het dagelijks leven kan worden toegepast.

Ondanks al deze technologische snufjes verliest BMW het belangrijkste niet uit het oog: het rijplezier. Adaptieve luchtvering, wielen tot 22 duim, geavanceerde ondersteltechnologieën… de 7-Reeks blijft die zeldzame balans bieden tussen absoluut comfort en beheerste dynamiek.

Ten slotte hanteert BMW een meer holistische benadering van duurzaamheid. Hoewel de elektrische versie de accu van de vorige generatie behoudt, is deze aangepast met cellen van de nieuwe generatie voor een betere efficiëntie. De auto bevat ook meer gerecyclede materialen en wordt geproduceerd in de fabriek van het merk in Dingolfing, die grotendeels wordt gevoed door hernieuwbare energie.