Fleet test Hyundai Staria (People) Electric: eindelijk een aandrijving die bij zijn looks past

Toen Hyundai in 2022 de Staria op de Belgische markt introduceerde, trok het model meteen de aandacht met zijn bijzondere uiterlijk. De monovolume leek rechtstreeks uit een sciencefictionfilm te komen, met zijn gestroomlijnde koetswerk, grote glaspartijen en karakteristieke lichtsignatuur. Onderhuids was de Staria aanvankelijk een stuk conventioneler, met een dieselmotor van 2,2 liter. In 2024 werd die vervangen door een hybride benzinemotor en nu zet Hyundai de volgende stap met de volledig elektrische Staria.

Aan de buitenkant verandert er relatief weinig – de look van de Staria was bij zijn lancering dermate futuristisch dat hij vandaag nog altijd modern oogt. Het model behoudt dan ook zijn kenmerkende silhouet. Met een lengte van 5,25 meter, een breedte van net geen 2 meter en een hoogte van 1,99 meter is het een imposante verschijning. Dat vertaalt zich uiteraard in een bijzonder ruim interieur, maar betekent ook dat de Staria niet bepaald het meest handige voertuig is in smalle stadsstraten of ondergrondse parkeergarages.

De versie voor personenvervoer heet voortaan Staria People Electric en telt standaard negen zitplaatsen (People en People Luxury), maar er zijn ook uitvoeringen die twee zitplaatsen minder hebben, maar extra luxueus zijn (Luxury en VIP). Daarmee richt de Staria zich onder meer op professionele personenvervoerders, hotels, shuttlediensten en bedrijven die regelmatig grotere groepen moeten vervoeren.

De grootste vernieuwing bevindt zich uiteraard onder de motorkap – en onder de vloer. De Staria Electric beschikt over een batterij van 84 kWh en een elektromotor die de voorwielen aandrijft. Die levert 160 kW (218 pk) en een maximumkoppel van 350 Nm. Volgens Hyundai bedraagt het rijbereik voor de personenversie 430 kilometer.

Dat is een behoorlijke waarde voor een voertuig van dit formaat, al zal de werkelijke actieradius uiteraard afhangen van de belading, de buitentemperatuur en de rijomstandigheden. Toch lijkt het redelijk realistisch, want bij het begin van onze (korte) kennismakingstestrit gaf de boordcomputer een laadpercentage van 77% en een resterend rijbereik van 329 km aan. Met 18,1 kWh/100 km lag ons testverbruik overigens onder het WLTP-cijfer van 21,8 kWh/100 km.

Interessanter nog is de 800-voltarchitectuur, een technologie die we ook kennen van de elektrische Ioniq-modellen… en van Kia’s PBV-modellen PV5 en PV7, waarmee de Staria onderhuids heel wat gemeen heeft. Daarmee onderscheidt deze Hyundai zich van heel wat concurrenten in het segment van de elektrische personenbusjes en bestelwagens, al kan ook de Renault Trafic E-Tech Electric ermee uitpakken.

Op wisselstroom kan de batterij zo dankzij een snellaadvermogen van 350 kW in 19 minuten van 10 tot 80% worden opgeladen. Een kwartiertje laden moet volgens Hyundai volstaan om tot 267 kilometer extra rijbereik te winnen. Dat maakt de Staria interessant voor professionele toepassingen waarbij het voertuig intensief wordt gebruikt en lange laadpauzes moeilijk in te plannen zijn.

Aan een gewone AC-laadpaal bedraagt het maximale laadvermogen 11 kW, goed voor een volledige laadbeurt in ongeveer 7 uur en 35 minuten. Een warmtepomp en batterijvoorverwarming behoren tot de standaarduitrusting. Interessant voor bijvoorbeeld onderhoudstechnici of andere professionals die op locatie werken, is de Vehicle-to-Load-functie. Daarmee kan de Staria elektrische apparaten of gereedschap van stroom voorzien met een vermogen tot 3,5 kW.

Door zijn formaat en zijn gewicht (afhankelijk van de uitvoering 2.525 tot 2.655 kg) geeft de Staria natuurlijk de voorkeur aan een rustige rijstijl, ook al omdat de feedback van het stuur niet bepaald uitzonderlijk is. Voor zijn roeping is hij echter voldoende vlot (0-100 km/u in 9,5 seconden) en rijdt hij aangenaam en sereen. Alleen laat de trekkracht van de Kumho-banden in sommige gevallen te wensen over.

Interessant is ook dat Hyundai de Staria voortaan ook als volledig elektrische bestelwagen aanbiedt. De Staria Cargo, die in die hoedanigheid nog meer de Hyundai-tegenhanger is van de Kia PV5/PV7 (al zullen die laatste ook een Passenger-variant krijgen), vormt meteen de aftrap van een ruimer offensief waarmee het Koreaanse merk zich op de Europese markt voor lichte bedrijfsvoertuigen wil profileren. Met zijn trendy look lijkt deze bestelwagenvariant een ideale rivaal voor bijvoorbeeld de Volkswagen ID.Buzz Cargo.

De Cargo neemt de aandrijflijn van de personenversie over, maar haalt – leeg – een WLTP-rijbereik tot 450 kilometer. De Staria Cargo is in België uitsluitend verkrijgbaar als gesloten bestelwagen met drie zitplaatsen. De laadruimte heeft een volume van 5,46 m³ en biedt plaats aan drie Europallets. Het maximale nuttige laadvermogen bedraagt 1.040 kilogram, het sleepvermogen (geremd) 2.000 kilogram.

Praktisch zijn ook de twee standaard gemonteerde schuifdeuren. Met een laaddrempel van slechts 573 millimeter behoort de Staria bovendien tot de gemakkelijkst te beladen voertuigen in zijn klasse (al doet de Kia PV7 nog beter). Achteraan is er keuze tussen een grote achterklep en twee openslaande deuren.

De laadruimte is met een lengte van 2,50 meter en een breedte van 1,64 meter behoorlijk ruim, al zijn sommige concurrenten op dat vlak nog iets genereuzer. De draaicirkel van 11,9 meter is evenmin uitzonderlijk klein. De Staria Cargo onderscheidt zich dus vooral door de combinatie van een groot rijbereik, snelle laadmogelijkheden en een degelijk laad- en trekvermogen.

De Staria Electric is een knappe, maar geen goedkope verschijning. De Belgische catalogusprijzen voor de personenversies beginnen bij 67.995 euro incl. btw (56.194,21 excl. btw). Voor de meest luxueuze uitvoering loopt de prijs op tot 85.995 euro incl. btw. De Cargo is verkrijgbaar vanaf 48.756,20 euro excl. btw. Op basis van een leaseprijs van 1.048 euro per maand (60 maanden/100.000 km) berekenden we voor de Staria People Electric een TCO 2 van 1.377,75 euro in een scenario waarin een werknemer de auto als bedrijfswagen gebruikt. Al vermoeden we dat de meeste exemplaren wellicht door taxi- en shuttlediensten zullen worden ingeschreven.