Fleet test Lexus RZ 550e F Sport 2026: op meerdere vlakken vernieuwend

Bij zijn vernieuwing eind 2025 kreeg de Lexus RZ een grotere batterij van 77 kWh en voor het eerst een F Sport 550e-versie. Die laatste erft het innovatieve “steer-by-wire”-systeem én virtuele schakelmomenten. Wij reden er een week mee en uiteraard nemen we die innovaties onder de loep.

Ons testexemplaar onderscheidt zich van de andere RZ-versies, vooral aan de buitenkant. Het meest verrassende element? De tweedelige spoiler op de achterruit. Of je hem nu mooi vindt of niet, hij maakt indruk en geeft deze Lexus een atypische uitstraling, zeker in combinatie met de tweekleurige lak. Wie zich graag onderscheidt, zal met deze RZ F Sport niet onopgemerkt blijven.

Ook het interieur maakt indruk. We zouden het kunnen hebben over de met laser afgewerkte ultrasuede deurpanelen, maar wat meteen in het oog springt, is het stuur dat rechtstreeks uit een racewagen lijkt te komen. Het eerste voordeel? Instappen wordt makkelijker. Het tweede voordeel? Ongeacht je lichaamsbouw of rijpositie belemmert het stuur nooit het zicht op het instrumentenpaneel, in tegenstelling tot in sommige Toyota-neefjes op hetzelfde elektrische platform. Het derde voordeel? Het werkt met een “steer-by-wire”-systeem.

Dat is een elektrische stuurinrichting via kabel met variabele overbrengingsverhouding. De bijzonderheid: de stuurhoek is beperkt tot 200 graden. Met andere woorden: een grote halve draai aan het stuur volstaat om van rechtdoor naar volledige stuuruitslag links of rechts te gaan. Daardoor hoef je nooit je handen van het stuur te halen, of je nu op een bergweg of op de snelweg rijdt, of tijdens het manoeuvreren.

De eerste meters vergt dat wat gewenning, vooral bij lage snelheid. Maar je past je verrassend snel aan. En eerlijk: het blijkt bijzonder… praktisch. Zó praktisch zelfs dat het nadien moeilijk wordt om opnieuw met een klassieke stuurinrichting te rijden! De meest sportieve bestuurders zullen vooral bij dynamisch rijden wat referentiepunten missen. Maar deze SUV van 2,2 ton werd sowieso niet ontwikkeld om sportief mee te rijden. Zijn missie is om inzittenden in alle sereniteit en stilte te vervoeren, volledig volgens het Lexus-DNA. En daarin slaagt hij uitstekend, met een vrij uitzonderlijke rechtuitstabiliteit op de snelweg.

Maar voor wie de stilte wil doorbreken, is er een trucje. Druk gewoon op de “M Mode”-knop op de middenconsole. Vanaf dat moment veranderen de spatels achter het stuur die normaal gezien dienen voor het regelen van de energierecuperatie volgens vier niveaus, in virtuele schakelpeddels! Net zoals bij Hyundai of Mercedes met hun sportieve EV’s kan je schakelen via een uiterst realistische virtuele achttrapsversnellingsbak, compleet met begrenzer en motorgeluiden die veranderen afhankelijk van het toerental.

Amusant en goed uitgewerkt, dat zeker… maar het gaat ook snel vermoeien. Toch bewonderen we de inspanning van Lexus en de dubbele bediening van elke peddel achter het stuur. Deze “Interactive Manual Drive” maakt in de Lexus RZ 550e F Sport trouwens zijn debuut.

Ook het rijbereik van onze sportieve versie met 408 pk en vierwielaandrijving springt er niet echt uit tegenover de concurrentie: 450 km WLTP, oftewel ongeveer 350 km in reële omstandigheden. Jammer, want het lukt zonder al te veel moeite om het verbruik onder de 20 kWh/100 km te houden, wat behoorlijk redelijk is voor dit type voertuig.

Lexus maakt dat deels goed door voortaan standaard een 22 kW-boordlader te voorzien voor AC-laden. Ook appreciëren we sterk dat de batterijvoorverwarming manueel geactiveerd kan worden. Dat is zó praktisch! Volgens Lexus maakt dat bij -10°C een laadbeurt van 10 naar 80% mogelijk in 30 minuten mét batterijvoorverwarming, tegenover 55 minuten zonder die functie. De pieken tijdens het snelladen halen bovendien écht 150 kW.

Met deze Lexus RZ – zeker in F Sport-uitvoering – kies je resoluut voor differentiatie. Maar ook voor innovatie, dankzij het “steer-by-wire”-systeem en de “Interactive Manual Drive”. Natuurlijk is niet alles perfect, vooral wat opbergruimte en rijbereik betreft. Maar wat dat laatste punt betreft, biedt de voorwielaangedreven instapversie 350e (224 pk) een actieradius van 568 km WLTP. De vierwielaangedreven 500e (380 pk) haalt 500 km met achttienduimvelgen, waarbij “steer-by-wire” optioneel is. Die twee goedkopere versies zijn interessanter voor wie regelmatig lange afstanden aflegt.

Op het moment van schrijven bedraagt de leaseprijs van de Lexus RZ 550e F Sport iets meer dan 1.000 euro per maand voor een contract van 60 maanden en 100.000 km. Reken op een TCO2 van ongeveer 1.391 euro per maand.