Fleet test Tesla Model 3 RWD: nog steeds relevant?

Vandaag bestaat de Tesla Model 3, na regelmatige updates, in een uiterst krachtige Performance-versie (0-100 km/u in 3,1 seconden), een Long Range-versie (goed voor 750 km WLTP, net als de nieuwe Mercedes CLA) en een vierwielaangedreven uitvoering. Daar komt nu ook een nieuwe instapversie bij: de RWD. Maar wat moet je precies opgeven voor een prijsverschil van 9.000 euro ten opzichte van de Long Range?

Uiterlijk onderscheidt de Tesla Model 3 RWD zich enkel door zijn 18-duimvelgen met volledig gesloten wieldoppen, die de aerodynamica verbeteren. Binnenin moet deze versie het stellen zonder het scherm voor de achterpassagiers, het elektrisch verstelbare stuur, de sfeerverlichting, de geventileerde voorzetels en de verwarmde achterzetels. Ook maakt het kunstleder plaats voor een stoffen bekleding, die overigens behoorlijk kwalitatief aanvoelt. Voor het overige blijft de uitrusting bijzonder volledig.

Het grootste verschil situeert zich echter op het vlak van autonomie. Maar ondanks een kleinere batterij haalt de Model 3 RWD toch nog altijd een WLTP-actieradius van 534 kilometer, met een normverbruik van slechts 13 kWh/100 km. Tijdens onze test, onder bijzonder warme omstandigheden, noteerden we zelfs nog betere waarden op de gunstigste trajecten en slechts 14,5 kWh/100 km op de snelweg.

Ondanks een reëel gemiddeld verbruik van 13,5 kWh/100 km waren we enigszins teleurgesteld over de werkelijke actieradius van onze testwagen. Tussen 90 en 7% batterijcapaciteit legden we slechts 280 kilometer af. Dat komt neer op ongeveer 330 kilometer op een volledige laadbeurt, ondanks het uitstekende verbruik. Gelukkig blijft het laden bijzonder snel. Volgens Tesla wordt in 15 minuten ongeveer 270 kilometer rijbereik toegevoegd, al ligt dat in de praktijk iets lager.

Onderweg konden we de terugkeer van de hendel voor de richtingaanwijzers appreciëren. Het feit dat je nog steeds via het centrale scherm moet gaan om van rijrichting te veranderen, blijft echter een ergonomisch minpunt.

Voor het overige zijn de prestaties van deze versie met 286 pk bijzonder vlot: de sprint van 0 naar 100 km/u wordt afgewerkt in slechts 6,2 seconden. Ondanks het gebruik van conventionele passieve dempers konden we ook de dynamische kwaliteiten en de precieze stuurinrichting van de Model 3 RWD waarderen.

Ondanks zijn leeftijd, en hoewel de concurrentie de voorbije jaren sterk is toegenomen, blijft de Tesla Model 3 een bijzonder interessante aanbieding op de markt. Zijn bekende tekortkomingen blijven bestaan – een discutabele ergonomie, geen CarPlay, enzovoort – maar de verhouding tussen rijbereik en prijs van deze RWD-versie is bijzonder moeilijk te evenaren. Ook het zeer lage reële verbruik zal ongetwijfeld de aandacht trekken van vlootbeheerders.