Essai BYD Atto 2 DM-i: L’hybride qui a tout d’une grande

Après le BYD Seal U DM-i, modèle hybride rechargeable à succès du constructeur chinois, c’est la petite BYD Atto 2 qui élargit maintenant son catalogue de motorisation. Par rapport à la version 100% électrique, le style plutôt générique n’évolue pas et les dimensions restent compactes : 4,33 mètres de long.

Malgré cette compacité, la BYD Atto 2 profite de son empattement de 2,62 mètres pour offrir une belle habitabilité. Deux adultes prendront ainsi place à l’arrière facilement tandis que le coffre affiche une contenance de 425 litres digne du segment supérieur (il n’y a toutefois pas de frunk).

L’équipement est heureusement ultra complet avec la présence d’un régulateur de vitesse adaptatif, de la caméra de recul ou encore d’une clé intelligente dès la finition de base Active tandis que la finition Boost offre des caméras à 360 degrés de haute qualité, un toit panoramique, une charge par induction (non fonctionnelle sur notre exemplaire) ou encore les sièges et volants chauffants.

Cette BYD Atto 2 a vraiment tout d’une grande et cela se ressent même au niveau de la finition : les matériaux sont ainsi très valorisants dans la partie haute de l’habitacle. On se croirait ainsi à bord d’une voiture du segment supérieur.

Une sensation qui se prolonge quand on examine la fiche technique. Si la version Active se contente d’une petite batterie de 7,8 kWh pour une autonomie 100% électrique de 40 km WLTP, la version Boost porte l’autonomie à 90 km grâce à sa batterie de 18 kWh. Et même 1.000 km en autonomie combinée avec la motorisation essence. C’est un record dans le segment.

Et en pratique, nous avons aussi été agréablement surpris de retrouver de très bonnes valeurs de consommation réelles. L’autonomie en tout électrique a été de 75 km lors de notre essai dans un environnement principalement urbain (à peine 15 kWh/100 km de consommation moyenne) tandis que, batterie vide, l’Atto 2 DM-i n’a consommé que 5,1l/100 km tant en ville qu’en extra-urbain. Il n’y a finalement que sur autoroute qu’elle impressionne moins: 7,2l/100 km de moyenne.

Outre cette efficience, la BYD Atto 2 DM-i peut se targuer de belles performances avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 7,5 secondes grâce aux 212 ch de la version Boost. Dommage toutefois que le moteur essence se fasse tant entendre en cas de forte accélération. L’Atto 2 s’apprécie donc surtout sur un rythme coulé seulement perturbé par les ides à la conduite un peu trop présentes, qu’il faudra désactiver via un raccourci à l’écran.

Cerise sur le gâteau, toutes les qualités de la BYD Atto 2 DM-i sont proposées à un tarif très raisonnable : à partir de 27.490 € TVAC avec la petite batterie. Pour la grande batterie assortie à la finition Boost, le prix est fixé à seulement 30.490 € TVAC. Le tout associé à une garantie constructeur de 6 ans et de 8 ans sur la batterie.