LIZY tankt €300 miljoen fi nanciering om circulair leasemodel te schalen
LIZY haalt meer dan €300 miljoen op via een private securitisatie, bankkredieten en kapitaal van bestaande aandeelhouders. Daarmee wil het haar model voor tweedehands leasing verder uitbouwen. Het Brusselse bedrijf, dat al zeven jaar tweedehandswagens via een digitaal platform leaset, groeide uit tot dé referentie in België en is vandaag ook actief in Nederland en Frankrijk.
De financiering combineert een private securitisatie met ABN AMRO en Pollen Street Capital, bankkredieten van KBC, BNP Paribas en Belfius, en extra kapitaal van bestaande aandeelhouders Alychlo en D’Ieteren.
Tweedehands leasing fi nancierbaar op grote schaal
Leasing van tweedehandswagens blijft uitzonderlijk, zeker op deze schaal. Dat vier banken en een internationale investeerder deze portefeuille financieren, is een belangrijke validatie van de visie waar LIZY al zeven jaar aan bouwt.
“Investeerders analyseren geen verhalen, ze analyseren portefeuilles”, zegt Björn Schincariol, CFO van LIZY. “Dat zij zich hier op deze schaal aan verbinden, is het bewijs dat tweedehands leasing financierbaar is. Het verlaagt onze financieringskost en maakt ruimte voor verdere groei. Dat werkt twee kanten op: scherpere maandprijzen voor onze klanten, en de ademruimte om in drie landen door te groeien.”
“We ondersteunen LIZY graag in deze volgende groeifase”, zegt Tjerk Ronner, Director Securitisatie bij ABN AMRO. “LIZY combineert een helder model met een discipline in de vlootopbouw die we zelden zien bij een bedrijf van deze leeftijd. Die discipline gaf ons het vertrouwen om deze structuur mee op te zetten.”
Elektrifi catie als katalysator voor multicycle leasing
In de klassieke leasingsector doorloopt een wagen één contract. Daarna verdwijnt hij naar de tweedehandsmarkt, vaak naar het buitenland. LIZY draait die logica om: de wagens beginnen aan hun tweede leven en voor de meeste volgt nog een derde.
“Elektrisch rijden is nog te vaak duurder”, zegt CEO en medeoprichter Sam Heymans. “Door dezelfde wagen twee of drie keer te leasen, zakt de maandprijs met elke cyclus. Een elektrische wagen vraagt weinig onderhoud en gaat lang mee, ideaal voor meerdere cycli. Ook de productie-uitstoot spreidt zich over meer kilometers, goedkoper en duurzamer tegelijk. Op die manier brengen we elektrisch rijden binnen bereik van elke kmo en zelfstandige in Europa, met dezelfde service als bij een nieuwe wagen en vaak zelfs beter.”
Ook de markt kantelt mee. Sinds 2026 is in België enkel nog een emissievrije wagen volledig fi scaal aftrekbaar, terwijl de eerste grote lichtingen elektrische leasecontracten afl open. Sectorfederatie TRAXIO waarschuwt dat het aanbod ex-lease EV’s sneller groeit dan de particuliere vraag. LIZY zit op dat kruispunt: 67% van de contracten in 2025 was volledig elektrisch, in de eerste helft van 2026 al 83%.
Damien Malvetti, redacteur van dit artikel
Damien Malvetti is opgeleid als journalist en gepassioneerd door wagens, technologie en mobiliteit. Hij is verantwoordelijk voor de redactionele inhoud van link2fleet en beschikt over een uitgebreide kennis van de fleet-sector en elektrische mobiliteit.
