smart #2 concept: smart keert terug naar de essentie en herdefinieert zijn visie op stedelijke mobiliteit

Om de draagwijdte te begrijpen van deze aankondiging, die het merk deed in de marge van het autosalon van Peking, moeten we terug naar het DNA van smart. Eind jaren 90 zorgde het merk voor een revolutie met een radicaal aanbod: de Fortwo, een compacte tweezitter, exclusief ontworpen voor de stad. Een minimalistische aanpak die perfect inspeelde op stedelijke beperkingen, maar die geleidelijk verwaterde naarmate het gamma evolueerde.

Met de Concept #2 sluit smart opnieuw duidelijk aan bij deze filosofie. Het model herneemt de iconische tweezitsarchitectuur van de Fortwo en biedt een hedendaagse interpretatie van deze stadsicoon, in een volledig elektrische versie. Een allesbehalve banale keuze in een context waarin de meeste constructeurs inzetten op steeds veelzijdigere en vaak grotere voertuigen. smart kiest bewust de tegenovergestelde richting en wil zo inspelen op de vraag naar kleine, betaalbare elektrische voertuigen die eenvoudig te parkeren en te manoeuvreren zijn.

Deze terugkeer naar de essentie gaat echter verder dan alleen het formaat. Waar smart echt het verschil maakt, is in zijn designaanpak. De Concept #2 neemt de algemene lijnen van de laatste smart Fortwo over, maar beperkt zich niet tot functionaliteit. Het model wordt benaderd als een object op zich. Het merk haalt inspiratie uit de modewereld, waar functionaliteit een stijlkenmerk wordt en elk detail bijdraagt aan de identiteit van het voertuig.

Dit vertaalt zich in een bewust strakke, afgeronde en minimalistische vormgeving, verrijkt met tal van onderscheidende elementen. De tweekleurige combinatie van mat wit en warm goud geeft meteen een sterke visuele signatuur. smart heeft al bevestigd dat deze combinatie ook op het productiemodel beschikbaar zal zijn. Meer verrassende details, zoals elementen die doen denken aan bretellen of lederen accenten rond de lichtunits, voegen een premium dimensie toe die zelden voorkomt in dit segment. Ook de aandacht voor detail valt op, zoals het element in de voorbumper dat doet denken aan een luxekoffer van een bekend modemerk, of de subtiele vermelding van de geografische coördinaten van het Mercedes-centrum in Sindelfingen in de ronding van de achterlichten. Met de Concept #2 benadrukt smart duidelijk dat dit model het resultaat is van de samenwerking tussen Geely en Mercedes, waarbij Mercedes instaat voor het design. Het resultaat is een wagen die niet alleen een mobiliteitsbehoefte invult, maar ook een middel tot persoonlijke expressie wordt.

Op technisch vlak zijn de details nog beperkt. smart bevestigt wel dat de toekomstige #2 een volledig elektrisch model wordt, in lijn met de globale elektrificatiestrategie van het merk. Al stelde het merk tegelijk ook de plug-inhybride berline #6 voor, met een indrukwekkend rijbereik tot 1.800 km, maar die is enkel bedoeld voor de Chinese markt.

Voor de #2 maakt smart gewag van een WLTP-rijbereik van ongeveer 300 km (nog te bevestigen), een laadtijd van 10 tot 80% in slechts 20 minuten en een draaicirkel van amper 6,95 meter.

Voor vlootbeheerders opent deze Concept #2 interessante perspectieven: een ultracompacte elektrische stadswagen met twee plaatsen die kan inspelen op zeer specifieke noden in een drukke stedelijke omgeving, bijvoorbeeld voor poolwagens of lokale mobiliteit. Uiteraard moet de productieversie nog bevestigen dat het aanbod ook economisch en operationeel coherent is.

De Concept #2 moet ook in een breder kader worden geplaatst. smart heeft duidelijk de ambitie uitgesproken om zijn gamma uit te breiden en zijn ontwikkeling te versnellen, met wat wordt omschreven als de grootste productexpansie in zijn geschiedenis. Het merk positioneert zich niet langer als nichespeler, maar wil uitgroeien tot een globale speler in premium elektrische mobiliteit.

De productieversie wordt verwacht tegen het einde van het jaar en zal ongetwijfeld te zien zijn op de stand van het merk tijdens het salon van Brussel in januari 2027. Visueel zou deze versie niet sterk afwijken van de in Peking getoonde conceptcar, die al erg ver uitgewerkt is. Alleen enkele elementen, zoals de schermen in de voor- en achterbumper, zullen waarschijnlijk verdwijnen omdat ze momenteel niet toegelaten zijn in Europa.

Tijdens zijn Brand Event 2026, dat werd georganiseerd in de marge van het salon van Peking en dat link2fleet in quasi exclusiviteit voor de Belgische markt kon bijwonen, stelde het merk van de Geely-groep ook de #6 voor. Deze bijna 5 meter lange plug-inhybride berline biedt een hoog vermogen (430 pk) en een zeer ambitieus gecombineerd rijbereik tot 1.800 km.

Dit model, dat werd ontworpen voor lange afstanden eerder dan voor gebruik in de stad, illustreert vooral de ambitie van smart om zich hogerop te positioneren en te concurreren in segmenten die traditioneel door premiummerken worden gedomineerd.

Voorlopig lijkt dit model voornamelijk bedoeld voor de Chinese markt en is een Europese lancering onzeker. Maar als deze berline naar Europa zou komen, dan zou hij rechtstreeks concurreren met gevestigde plug-inhybride modellen – zelfs binnen het gamma van partner Mercedes. Eén ding is zeker: het model oogt bijzonder veelbelovend en onderscheidt zich door een afwerking van zeer hoog niveau.