Volkswagen ID.Polo: minder dan 25.000 euro? Belofte nagekomen!

Vorige week nodigde D’Ieteren een aantal fleetklanten uit om deze gloednieuwe ID.Polo in zijn volledig elektrische uitvoering in avant-première te ontdekken. Een model waarvoor de groep grote ambities koestert en dat, net op het moment dat de productie van start ging, enkele dagen halt hield in ons land om kennis te maken met potentiële klanten.

link2fleet was erbij en het minste wat we kunnen zeggen, is dat deze compacte stadswagen zijn beloftes waarmaakt. Om te beginnen door te kiezen voor een bekende modelnaam uit het gamma – in tegenstelling tot de ID.3, ID.4 en ID.7 – maar ook dankzij een meer traditionele vormgeving dan de andere modellen uit de ID-familie.

Want op het eerste gezicht herken je meteen de designtaal en de algemene lijnen van een Polo. Deze elektrische versie is iets meer dan vier meter lang, vergelijkbaar met de laatste generatie van de Polo met verbrandingsmotor, die overigens naast deze nieuwkomer in het gamma zal blijven. Het is wel het eerste Volkswagen-model dat de nieuwe designtaal “Pure Positive” introduceert. Terwijl de lichtsignatuur vooraan duidelijk aansluit bij die van de andere Volkswagen-modellen, onderscheidt de achterzijde zich door een volledig nieuwe, horizontaal georiënteerde lichtsignatuur. Daarmee onderscheidt hij zich niet alleen van de andere modellen van het merk, maar ook van de concurrentie.

Binnenin belooft Volkswagen een intuïtievere gebruikservaring dan bij de eerste generatie ID-modellen. Zo keren fysieke bedieningselementen terug voor een aantal essentiële functies, terwijl een centraal scherm van 13 inch en een digitaal instrumentenpaneel de bestuurdersomgeving moderniseren. Modern, zeker, maar met een vleugje nostalgie, want zowel het digitale instrumentarium als het centrale scherm kregen een vintage-uitstraling die duidelijk verwijst naar de allereerste Polo, die inmiddels al 50 jaar geleden werd gelanceerd.

De materiaalkwaliteit maakt een verzorgde indruk, met uitzondering van enkele harde kunststoffen bovenaan de deurpanelen en op het centrale gedeelte van de middenconsole. Voor een model in dit segment is dat echter geen struikelblok. Op het vlak van ruimte doet de ID.Polo het zelfs beter dan sommige concurrenten. Achterin kunnen twee volwassenen comfortabel plaatsnemen zonder in te boeten aan comfort. De koffer biedt dan weer een volume van 441 liter, goed voor 90 liter meer dan de versie met verbrandingsmotor, dankzij extra opbergruimte onder de laadvloer. Een bijzonder aangename verrassing.

Volkswagen zal de ID.Polo aanbieden met twee batterijcapaciteiten. Afhankelijk van de versie bedraagt het aangekondigde rijbereik tussen 315 en 455 kilometer, terwijl DC-snelladen mogelijk is tot 105 kW. Volkswagen geeft aan dat de batterij in ongeveer twintig minuten van 10 naar 80% kan worden opgeladen. Op een later tijdstip zal het gamma bovendien worden uitgebreid met een GTI-versie, die eveneens volledig elektrisch zal zijn.

Maar waar de ID.Polo echt indruk maakt, is op het vlak van prijszetting. Volkswagen kondigde vanaf het begin aan dat zijn compacte stadswagen een basisprijs onder de psychologische grens van 25.000 euro inclusief btw zou krijgen, en die belofte wordt nagekomen. Uiteraard gaat het dan om de instapversie met de kleinste batterij, maar zelfs die uitvoering is al behoorlijk rijk uitgerust.

Met de ID.Polo wil Volkswagen duidelijk een belangrijke rol spelen in het segment van betaalbare elektrische voertuigen. “Dit is een strategisch model, omdat het ons eerste echt toegankelijke elektrische model is waarmee we ongetwijfeld ook particuliere klanten zullen aanspreken”, aldus David Van Belle, Fleet Manager bij Volkswagen. Volgens de prognoses van D’Ieteren zou de ID.Polo in België ongeveer 70% fleetklanten en 30% particuliere klanten moeten aantrekken.

De eerste reacties van klanten doen alvast vermoeden dat het model een groot succes wordt, aangezien het aantal bestellingen de verwachtingen nu al overtreft. “De bestellingen zijn sinds enkele dagen geopend en lopen zeer goed binnen. De eerste leveringen zijn gepland voor eind september.”

Later dit jaar volgt nog de ID.Cross, de SUV-versie van deze ID.Polo, die bij fleetklanten wellicht een nog groter succes zal kennen. Daarna is het de beurt aan de ID.4 om vervangen te worden en eveneens een bekende naam uit het Volkswagen-gamma aan te nemen: ID.Tiguan.