Fleet test Nissan Leaf: zacht karakter

Dat de oorspronkelijke Leaf destijds een echte pionier was, hoeven we niet meer te herhalen. Het model is echter lange tijd de enige EV gebleven in het personenwagengamma van Nissan, meer bepaald tot aan de lancering van de Ariya in 2022, kort nadien gevolg door de Townstar Combi Electric. En ondertussen is daar natuurlijk ook de nieuwe Micra bijgekomen.

En het is nog niet gedaan, want in het voorjaar van 2027 wordt de volgende generatie van de Juke gelanceerd, die eveneens de volledig elektrische toer op zal gaan, terwijl er ook nog een kleine EV onder de Micra op de planning staat op basis van de Renault Twingo E-Tech Electric.

Om maar te zeggen dat Nissan zijn kansen in het fleetsegment hoopt te vergroten met dit uitgebreidere EV-aanbod, en zo beter in staat te zijn om het hoofd boven water te houden.

Maar goed, laten we het opnieuw over de Leaf hebben, die zoals bekend op het CMF-EV-platform van de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi rust. Desondanks pakt hij echter uit met een heel eigen look, die misschien niet bij iedereen in de smaak zal vallen, maar die hem wel een heel eigen karakter geeft en maakt dat hij toch iets makkelijker terug te vinden zal zijn op de bedrijfsparking of elders. Voor meer details verwijzen we u graag naar onze eerdere test van het model (mét video).

Dat kunnen we nu bevestigen na een testweek op Belgische wegen, die er vaak heel wat minder goed bijliggen dan die in Denemarken. Maar zoals collega Damien ook al opmerkte in onze eerdere test, kan de Leaf ook rekenen op een nauwkeurige stuurinrichting.

Als je er expliciet om vraagt, kan de Leaf wel wat rijplezier voorschotelen, al nemen de koetswerkbewegingen dan wel wat toe, waarmee de auto subtiel aangeeft dat zijn roeping daar niet ligt.

Wij sloten onze testweek af met een gemiddeld verbruik van 16,7 kWh/100 km, met als kanttekening dat we heel wat snelwegkilometers hebben afgemaald met de Leaf (en weinig gebruik hebben gemaakt van de e-Pedal-functie).

Toch wat meer dus dan de 13,8 kWh/100 km die Nissan als normgemiddelde opgeeft. Liggen de snelheden wat lager, dan moet het mogelijk zijn rond de 15 kWh/100 km te blijven. Reken met andere woorden in de praktijk eerder op een rijbereik van zo’n 500 km.

De Nissan Leaf kost minstens 31.149 euro excl. btw voor de versie met de kleine batterij en minstens 34.785 euro excl. btw voor die met de grote. Prijzen die vergelijkbaar zijn met die van concurrenten als de Kia EV4 of de MG4. In ieder geval kan de Japanse cross-over uitpakken met een eigen identiteit, een competitief rijbereik en beperkte gebruikskosten. Reken voor de ‘long range’-versie op een leaseprijs van 544 euro (5 jaar/100.000 km) en een TCO2 van 756,22 euro.