3 tendances de mobilité en Belgique en 2026
Trois ans après le lancement de son Mémorandum de la Mobilité, Mobia le fait évoluer avec des chiffres actualisés et de nouvelles tendances qui se dessinent.
Porté par ses trois fédérations fondatrices (Febiac, Renta et Traxio), le Mémorandum de la Mobilité de Mobia compile une centaine de recommandations politiques visant à façonner une mobilité individuelle fluide, sûre, accessible et résolument tournée vers l’avenir (à télécharger en bas de cet article).
En 2026, ce document stratégique mis à jour dresse un bilan contrasté : si l’électromobilité progresse à grands pas, la modernisation de la fiscalité de la mobilité reste au cœur des débats.
Voici 3 tendances intéressantes qui ressortent du Mémorandum de la Mobilité Mobia 2026.
1. Vers une fiscalité liée à l’usage
La première priorité de Mobia reste la modernisation de notre système fiscal, avec un objectif clair : rendre la mobilité à faibles émissions financièrement accessible au plus grand nombre. L’enjeu sociétal réside dans la transition d’une fiscalité axée sur la propriété (taxes de mise en circulation et de circulation) vers une fiscalité basée sur l’usage réel des moyens de transport individuel.
Qu’il s’agisse de l’introduction d’une taxe kilométrique intelligente ou d’une vignette harmonisée pour les trois Régions du pays, le débat s’éternise. Pourquoi ? Philippe Gheeraert, Secrétaire Général de Mobia, réagit : « Je pense que ça coince au niveau sociétal car le monde politique ne veut pas pénaliser une certaine frange de la population qui a vraiment besoin de la voiture pour se déplacer. Dans tous les cas, une harmonisation entre les Régions est nécessaire et il faut mettre l’usager au centre des préoccupations. »
2. Infrastructures de recharge : belle évolution mais il faut moderniser le réseau électrique
Le nombre de points de recharge accessibles au public a explosé, grimpant de 20.000 unités début 2023 à plus de 100.000 fin 2025 (près de 120.000 au 5 mai 2026, selon EV Belgium). L’objectif 2030 est fixé à 200.000 pour alimenter les quelque 2 millions de véhicules rechargeables électriquement attendus. « On a besoin d’un point de charge pour dix véhicules rechargeables. Avec 809.000 véhicules rechargeables fin 2025 en Belgique et plus de 100.000 points de charge, nous pouvons donc dire que le nombre de bornes est suffisant mais ça dépend où. N’oublions pas non plus le trafic de transit », précise Philippe Gheeraert.
En effet, Mobia souligne la fracture régionale en matière de points de recharge, avec près de 75% des bornes en Flandre, bien que la Wallonie rattrape son retard. De plus, le réseau électrique doit absolument être modernisé. Comme déjà souvent précisé dans nos colonnes, cela demandera du temps et de lourds investissements.
À ce sujet, Mobia présente d’autres chiffres intéressants : « La demande totale d’électricité pour alimenter un parc de véhicules entièrement électriques en Belgique est estimée à 37 TWh/an », soit 44% de la consommation actuelle d’électricité.
3. Budget mobilité et remboursement des frais de logement
Le budget mobilité, qui sera obligatoire dès 2027 pour les sociétés de plus de 50 employés, continue à alimenter le débat public. Voici ce qu’il en ressort du Mémorandum de Mobia : « Le nombre de bénéficiaires a quadruplé (1 sur 14 aujourd’hui contre 1 sur 60 en 2023). Paradoxe : 70% d’entre eux l’utilisent pour financer leur logement (loyer/emprunt) plutôt que pour des solutions de mobilité plus durables. »
Rappelons que ce financement des frais de logement n’est possible qu’en habitant à 10 km à vol d’oiseau de son entreprise. « Qu’en est-il en cas de déménagement de l’entreprise ou du collaborateur ? Ça peut poser des problèmes… », comme le fait remarquer Philippe Gheeraert.
Electrification croissante
Au-delà de ces 3 tendances, Mobia confirme encore l’avancée de la transition énergétique et donc, de l’électrification, à tous les niveaux.
- Le nombre de véhicules rechargeables a triplé en 3 ans, atteignant 809.000 unités (13,5% du parc total, soit 1 voiture sur 7). La projection pour 2030 table sur 1 véhicule sur 3.
- Les vélomoteurs électriques neufs représentent désormais 62% des ventes, contre seulement 27% il y a 3 ans.
- Le vélo joue un rôle dans 43% des trajets domicile-travail, consolidant sa place de deuxième moyen de transport préféré des employés derrière la voiture (78%).
- Les ventes de véhicules neufs 100% thermiques ont chuté d’un tiers en 3 ans, tombant de 66% à 44% du marché, à stricte égalité avec les véhicules rechargeables.
- Signe d’une démocratisation en cours, les véhicules électrifiés représentent désormais 18% des ventes de seconde main (près d’un véhicule sur 5). Toutefois, l’acheteur particulier reste pragmatique et frileux : l’essence domine encore largement ce segment avec près de 60% des transactions.
Le Mémorandum de la Mobilité de Mobia est à télécharger en cliquant ici.
Maxime Pasture, rédacteur de cet article
Journaliste de formation, Maxime est très curieux mais surtout passionné d'automobile. Sa curiosité l'amène à traiter de sujets divers et variés liés à la mobilité au sens large et bien plus encore !
