Essai Renault 4 E-Tech Plein Sud : presque sans compromis
Officiellement présentée fin 2024, la version découvrable de la Renault 4 E-Tech Electric est enfin arrivée ! L’attente est-elle récompensée ?
La nouvelle version Plein Sud et son toit en toile découvrable représentent un peu plus qu’une simple option au catalogue de la Renault 4 E-Tech Electric. Elle se distingue d’abord par une absence de barres et d’antenne sur son toit, ainsi que par un gain de 19 kg sur la balance. Évidemment, la plus grande différence, c’est son gigantesque toit en toile s’ouvrant électriquement sur 92 centimètres de long et 80 centimètres de large ! De quoi la transformer en cabriolet, ou presque. Actionné par un bouton ou par la voix, il s’ouvre et se ferme en une dizaine de secondes, en roulant jusqu’à 90 km/h. Pratique.
De petits compromis sur papier, mais pas en pratique
La bonne nouvelle, c’est que ce toit en toile ne nécessite presque aucun compromis ! Le coffre évolue toujours de 420 à 1.405 l et l’on y accède facilement grâce à un grand hayon et à un seuil de chargement de seulement 61 cm.
Son autonomie a beau diminuer de 7 km, soit 1,8 % de moins que celle d’une Renault 4 E-Tech à toit fixe sur papier, en pratique, la différence est imperceptible. Exactement comme les 4 % de nuisance sonore supplémentaires, capote fermée.
Cette version Plein Sud se comporte également comme n’importe quelle Renault 4 E-Tech sur la route : équilibrée et confortable, elle est plaisante à conduire, surtout cheveux au vent ! Difficile d’ailleurs de ne pas décapoter dès qu’un rayon de soleil pointe le bout de son nez, si ce n’est sur autoroute. Mais la cerise sur le gâteau, c’est que cette nouvelle version Plein Sud n’est que 1.800 € plus chère qu’une Renault 4 E-Tech à toit fixe… à motorisation et finition équivalente.
Comfort Range uniquement…
Cette nouvelle Renault 4 E-Tech Plein Sud n’est en effet disponible qu’en motorisation Comfort Range. Elle ne peut donc recevoir qu’un moteur avant de 150 ch et 245 Nm, ainsi qu’une batterie de 52 kWh, afin de revendiquer une autonomie WLTP maximale de 395 km, un 0 à 100 km/h abattu en 8,2 s et une vitesse de pointe de 150 km/h. Elle ne dispose également que d’une puissance de charge maximale de 100 kW afin de passer de 15 à 80 % de niveau de batterie en un minimum de 30 minutes. Mais là n’est pas le problème…
Une proposition unique pour le meilleur… et pour le pire ?
Elle n’est certes « que » 1.800 € plus chère qu’un exemplaire équivalent à toit fixe, mais puisqu’elle n’est disponible qu’en version Comfort Range, la Renault 4 E-Tech Electric Plein Sud débute au prix de 36.900 € en Belgique ! C’est 6.800 € de plus qu’une variante Urban Range ! Et pour seulement quelques centaines d’euros supplémentaires (voire moins !), il est possible de s’offrir une Kia EV3 ou une Tesla Model 3, toutes deux nettement plus pratiques et endurantes. Il faut donc avoir vraiment envie de rouler toit ouvert pour s’offrir une Renault 4 E-Tech Electric Plein Sud. En revanche, si c’est votre cas, la concurrence ne se bouscule pas, si ce n’est éventuellement les Fiat 500e et Abarth 500e Cabrio.
