Budget mobilité : comment les services d’assistance vont-ils s’adapter ?

Bien que la voiture reste la reine en Belgique, le budget mobilité va inciter les employés à revoir leurs habitudes de déplacement. Dès lors, les services d’assistance vont-ils renouveler leur offre pour s’adapter au budget mobilité fédéral ? Voici quelques éléments de réponse.

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La dernière étude du SPF Mobilité l’a encore démontré : avec 60 % des trajets et 78 % des distances parcourues, la voiture reste la reine des moyens de déplacement en Belgique. Néanmoins, d’année en année, le vélo gagne en popularité. Cette tendance est fortement marquée en Flandre, où un travailleur sur deux utilise le vélo pour se rendre au travail, en combinaison ou non avec la voiture. Au sud du pays, seuls 6 % utilisent le vélo, selon le dernier baromètre mobilité d’Acerta.

Autre alternative à la voiture individuelle : la mobilité partagée qui comprend vélos, trottinettes, scooters ou voiture. Avec la mise en place obligatoire du budget mobilité en 2027, il est possible que ces alternatives à la voiture gagnent encore plus en popularité. De quoi faire paniquer les spécialistes de l’assistance comme VAB ou Touring ?

« La généralisation du budget mobilité entraînera un nombre de changements, mais ne représente pas une véritable révolution de la mobilité », répond Joost Kaesemans, Directeur des affaires publiques chez Touring. En effet, l’assistance pour vélo, par exemple, fait partie de l’offre des services d’assistance depuis toujours. D’ailleurs, le Touring club a été fondé en 1895 en tant que club cycliste !

Et en ce qui concerne les véhicules partagés ? Il y a toujours deux cas de figure, nous explique Joost Kaesemans : « Parfois, un contrat d’assistance est lié à la personne et celle-ci bénéficie d’une assistance, quel que soit le véhicule qu’elle conduit, qu’il s’agisse de son propre véhicule ou d’une voiture partagée. Mais en règle générale, les sociétés concluent également un contrat d’assistance. Dans les voitures partagées, vous trouverez donc toujours les coordonnées de l’entreprise chargée de la réparation ou du dépannage en cas de panne. En règle générale, le client qui tombe en panne s’adresse directement à nous, sans passer par le centre d’appel de l’entreprise de car-sharing. En fait, cela ne diffère pas beaucoup de la manière dont nous travaillons avec d’autres flottes. »

Si vous optez pour une trottinette, un scooter ou un vélo partagé, en cas de panne ou d’accident, l’application mobile du fournisseur de mobilité vous indiquera toujours des coordonnées de contact, également.

Une voiture de remplacement téléconduite, sans chauffeur

La révolution, elle se cache surtout derrière de nouvelles offres de service « spectaculaires ». Dans la zone portuaire d’Anvers, depuis le début de cette année, une voiture de remplacement vient directement à vous, sans chauffeur, si votre véhicule tombe en panne et qu’il doit être remorqué. Mais comment est-ce possible ? Cette voiture est téléconduite. Cela signifie qu’un chauffeur conduit la voiture, à distance, sans devoir se déplacer lui-même. Ainsi, le client pourra être rapidement amené vers le dépôt de voitures de remplacement de Touring grâce à un véhicule Poppy téléconduit.

L’objectif est de gagner en fluidité et en rapidité en cas de panne. Touring dispatchera la voiture Poppy la plus proche du client, sans devoir envoyer un taxi (par exemple) depuis l’autre bout de la ville. La voiture pourra en outre transporter plusieurs passagers et être disponible 7 jours sur 7.

Pour l’instant, il ne s’agit que d’un projet-pilote. Si le test est concluant, la flotte de véhicules téléconduits ainsi que le périmètre d’intervention pourront être élargis.

Offres B2B sur mesure

Quoi qu’il en soit, Touring et VAB rappellent l’importance des contrats d’assistance sur mesure pour les grandes flottes et gestionnaires de mobilité au sein des grandes entreprises. Chez VAB, une offre sur mesure démarre au-delà de 5 véhicules. Les offres et les prix sont alors adaptés en fonction des besoins spécifiques du client.

Avec les textes légaux – à venir – décrivant le budget mobilité fédéral, les services d’assistance tout comme les entreprises auront un cadre. Mais celui-ci n’empêchera pas les entreprises de garder une certaine liberté pour définir leur politique de mobilité. D’où l’importance des offres sur mesure dans le secteur de la mobilité professionnelle…

Maxime Pasture, rédacteur de cet article

Journaliste de formation, Maxime est très curieux mais surtout passionné d'automobile. Sa curiosité l'amène à traiter de sujets divers et variés liés à la mobilité au sens large et bien plus encore !