XPeng L03 : l’offensive de XPeng en Europe ne fait que commencer

Après les SUV G6 et G9, ainsi que la berline P7+ récemment commercialisée, voici la XPeng la plus accessible sur notre marché : la L03. Sa particularité ? Dès ses débuts, elle est disponible en versions 100% électriques mais aussi avec un prolongateur d’autonomie à essence.

Avec une longueur de 4,65 m, la L03 devient la XPeng la plus compacte sur notre marché. C’est 10 cm de moins que la XPeng G6, cette dernière visant directement la Tesla Model Y. Avec la L03, XPeng souhaite concurrencer les Volkswagen ID.4/ID.5, Skoda Elroq ou encore BYD Atto 3.

Son design tout en rondeurs a tendance à nous séduire même si les optiques avant rappelent d’autres marques. Ses hanches, en revanche, nous ont tout de suite fait penser à un autre SUV : le Ferrari Purosangue. Oui, rien que ça ! Cette impression trouve une explication rationnelle : XPeng a recruté l’ancien responsable du design extérieur de la célèbre marque au cheval cabré, JuanMa Lopez.

À bord, les matériaux offrent une sensation agréable. Reste à voir comment ils vieilliront au fil du temps. Bon point : les sièges massant sont de série !

Le système multimédia renfermé derrière un écran de 15,6 pouces accueille Google Maps pour la navigation : une première chez XPeng. Seule la navigation prend vie avec Google. Il n’est donc pas question d’un système multimédia Android Automotive comme chez Renault ou Polestar, par exemple.

Les passagers arrière ne manquent vraiment pas d’espace. Originalité : un tiroir disponible sous le siège du passager arrière gauche, assez grand pour au moins y caser une paire de chaussures, par exemple. Bien pensé ! De plus, le dossier de la banquette se règle selon 2 positions : une position classique et une position un peu plus relax. La banquette se replie en trois parties 40/20/40 avec, par conséquent, une trappe à skis.

Dans les points plus négatifs, mentionnons le volume de coffre qui ne s’élève qu’à 367 litres. Le frunk de 89 litres (44 l pour la version All-Wheel Drive) aidera néanmoins à ranger le câble de recharge AC.

• Standard Range RWD : 445 km WLTP, batterie LFP 58 kWh, 245 ch aux roues arrière.
• Long Range RWD : 520 km WLTP, batterie LFP 71 kWh, 245 ch aux roues arrière.
• Performance AWD : 440 km WLTP, batterie LFP 71 kWh, 388 ch aux quatre roues.

À cela, ajoutons encore une version Performance AWD (All-Wheel Drive) Ultra. Pourquoi Ultra ? On vous explique… XPeng se positionne clairement comme une entreprise de la tech, spécialisée en puces électroniques, en AI et en assistance à la conduite. En ce sens, en produisant des robots humanoïdes et des voitures volantes, la marque chinoise défie frontalement Tesla. La version Ultra intègre donc la conduite autonome de niveau 4 qui sera disponible dès 2027. On peut comparer cette version à la fonction Full Self-Driving de Tesla que nous avons déjà brièvement testée ici.

Bien évidemment, les versions 100% électriques restent les plus intéressantes fiscalement pour les flottes belges. Néanmoins, encore intéressante en 2026 pour les indépendants (et les particuliers), XPeng lance une version à prolongateur d’autonomie nommée « PowerX Long Range » (fiscalité identique aux PHEV). Le principe ? Un moteur électrique anime toujours les roues arrière grâce à une petite batterie de 37 kWh. L’autonomie totalement électrique s’élève à 215 km. Pour recharger la batterie ou la maintenir à un certain niveau de charge suffisant pour alimenter les roues, un moteur 1.5 à essence s’enclenche servant alors de générateur. Dès lors, avec le réservoir d’essence rempli et la batterie pleine, l’autonomie totale s’élève à plus de 1.000 km. Idéal pour ceux qui n’ont pas encore la possibilité de passer au full électrique mais qui souhaitent l’expérience de conduite d’une voiture électrique.

Les essais auront lieu à l’automne, avec l’arrivée des premiers modèles en concession en fin d’année. Néanmoins, la commercialisation a déjà débuté avec les tarifs suivants, très compétitifs pour le segment :

• RWD Standard Range : 28.917,36 € HTVA/34.990 € TVAC.
• RWD Long Range : 31.396,69 € HTVA/37.990 € TVAC.
• AWD Performance : 33.876,03 € HTVA/40.990 € TVAC.
• AWD Performance Ultra : 38.008,26 € HTVA/45.990 € TVAC.
• XPower Long Range : 31.809,92 € HTVA/38.490 € TVAC.

Les loyers auprès des sociétés de leasing seront connus dans les prochaines semaines. Nous ne manquerons pas de les communiquer lors des essais de la XPeng L03. Ce modèle devrait réaliser de très beaux résultats mais de futurs modèles devraient faire encore mieux. Comme déjà annoncé en janvier dernier, malgré sa jeune existence (XPeng est née en 2014), XPeng ne manque vraiment pas d’ambitions.