XPeng L03: het offensief van XPeng in Europa begint nog maar pas

Na de SUV’s G6 en G9 en de recent gelanceerde berline P7+ is dit de meest toegankelijke XPeng op onze markt: de L03. Het bijzondere eraan? Vanaf de lancering is hij niet alleen beschikbaar als volledig elektrische versie, maar ook met een range extender op benzine.

Met een lengte van 4,65 meter is de L03 de compactste XPeng op onze markt. Daarmee is hij 10 cm korter dan de XPeng G6, die zich rechtstreeks op de Tesla Model Y richt. Met de L03 wil XPeng de concurrentie aangaan met de Volkswagens ID.4/ID.5, de Skoda Elroq en de BYD Atto 3.

Het vloeiende, afgeronde design spreekt ons zeker aan, al doen de koplampen denken aan die van andere merken. De achterste wielkasten deden ons daarentegen meteen denken aan een andere SUV: de Ferrari Purosangue. Jawel! Daar is een logische verklaring voor: XPeng haalde JuanMa Lopez binnen, de voormalige verantwoordelijke voor het exterieurdesign van het beroemde merk met het steigerende paard.

In het interieur voelen de gebruikte materialen aangenaam aan. Het valt nog af te wachten hoe ze op lange termijn zullen verouderen. Een pluspunt: massagestoelen zijn standaard!

Het multimediasysteem achter het scherm van 15,6 duim maakt voor de navigatie gebruik van Google Maps: een primeur voor XPeng. Alleen de navigatie draait op Google. Er is dus geen sprake van een volledig Android Automotive-multimediasysteem zoals bij bijvoorbeeld bij Renault of Polestar.

Achterin is er aan ruimte geen gebrek. Origineel is de lade onder de linker achterzetel, groot genoeg om bijvoorbeeld minstens een paar schoenen in op te bergen. Slim bedacht! Bovendien kan de rugleuning van de achterbank in twee standen worden versteld: een klassieke zitpositie en een iets meer ontspannen houding. De achterbank is neerklapbaar in een 40/20/40-verhouding en beschikt dus ook over een skiluik.

Minder positief is het koffervolume, dat beperkt blijft tot 367 liter. De frunk van 89 liter (44 liter bij de All-Wheel Drive-versie) biedt wel voldoende plaats om de AC-laadkabel op te bergen.

• Standard Range RWD: 445 km WLTP, LFP-batterij van 58 kWh, 245 pk op de achterwielen.
• Long Range RWD: 520 km WLTP, LFP-batterij van 71 kWh, 245 pk op de achterwielen.
• Performance AWD: 440 km WLTP, LFP-batterij van 71 kWh, 388 pk op de vier wielen.

Daarnaast komt er ook nog een Performance AWD (All-Wheel Drive) Ultra. Waarom Ultra? Dat leggen we graag uit. XPeng profileert zich nadrukkelijk als een technologiebedrijf, gespecialiseerd in chips, artificiële intelligentie en rijhulpsystemen. Door ook humanoïde robots en vliegende auto’s te ontwikkelen, gaat het Chinese merk de rechtstreekse concurrentie aan met Tesla. De Ultra-versie beschikt daarom over autonome rijtechnologie van niveau 4, die vanaf 2027 beschikbaar zal zijn. Deze versie is vergelijkbaar met Tesla’s Full Self-Driving-functie, die we hier al kort hebben kunnen testen.

Voor Belgische wagenparken blijven de volledig elektrische versies uiteraard fiscaal het interessantst. Toch lanceert XPeng ook een versie met range extender onder de naam “PowerX Long Range” (met dezelfde fiscaliteit als een plug-inhybride), die in 2026 nog steeds interessant is voor zelfstandigen (en particulieren). Het principe? De achterwielen worden nog altijd aangedreven door een elektromotor, gevoed door een relatief kleine batterij van 37 kWh. De volledig elektrische actieradius bedraagt 215 km. Om de batterij op te laden of op een voldoende laadniveau te houden zodat de elektromotor de wielen kan blijven aandrijven, springt een 1.5-benzinemotor bij die uitsluitend als generator fungeert. Met een volle brandstoftank en een volledig opgeladen batterij bedraagt de totale actieradius daardoor meer dan 1.000 km. Ideaal voor wie nog niet volledig elektrisch kan gaan, maar wel de rijervaring van een elektrische auto wil beleven.

De kennismakingstestritten vinden in het najaar plaats, terwijl de eerste exemplaren tegen het einde van het jaar bij de dealers arriveren. De commercialisering is echter al gestart. Dit zijn de prijzen, die bijzonder competitief zijn voor dit segment:

• RWD Standard Range: € 28.917,36 excl. btw / € 34.990 incl. btw.
• RWD Long Range: € 31.396,69 excl. btw / € 37.990 incl. btw.
• AWD Performance: € 33.876,03 excl. btw / € 40.990 incl. btw.
• AWD Performance Ultra: € 38.008,26 excl. btw / € 45.990 incl. btw.
• XPower Long Range: € 31.809,92 excl. btw / € 38.490 incl. btw.

De leasingtarieven zullen de komende weken bekendgemaakt worden. We zullen die uiteraard communiceren wanneer we de XPeng L03 aan de tand kunnen voelen. Dit model zou mooie resultaten moeten kunnen neerzetten, maar toekomstige modellen zouden nog beter kunnen doen. Zoals al in januari werd aangekondigd, ontbreekt het XPeng – ondanks zijn jonge bestaan (het merk werd opgericht in 2014) – duidelijk niet aan ambitie.