Nissan Pixo: comeback in het A-segment
Nissan breidt zijn elektrische gamma naar beneden uit met de nieuwe Pixo. De volledig elektrische stadswagen betekent meteen de terugkeer van het Japanse merk naar het A-segment. Met zijn compacte afmetingen, praktische interieur en relatief kleine batterij mikt hij in de eerste plaats op stedelijke en dagelijkse verplaatsingen.
De naam Pixo is niet helemaal nieuw. Nissan gebruikte hem eerder al voor een kleine stadswagen die tussen 2009 en 2013 in Europa werd verkocht. Behalve de naam en de positionering heeft de nieuwe generatie daar uiteraard niets mee gemeen: ditmaal gaat het om een volledig elektrisch model dat nauw verwant is aan de Renault Twingo E-Tech electric, net zoals de Micra een neefje is van de Renault R5. Dat is het gevolg van de samenwerking binnen de alliantie tussen Renault en Nissan: Ampere, de elektrische divisie van Renault Group, staat in voor de ontwikkeling en productie, terwijl Nissan de Pixo een eigen uiterlijk meegeeft.
Vooral voor de stad
Met de Pixo kiest Nissan bewust niet voor een grote batterij of indrukwekkende vermogenscijfers, maar voor een compacte en efficiënte elektrische auto. Dat moet niet alleen het gewicht, maar vooral ook de prijs binnen de perken houden. Net als de Twingo waarop hij gebaseerd is, doet de Pixo een beroep op een LFP-batterij van 27,5 kWh en een elektromotor van 82 pk. Een aandrijfgeheel waarvoor Nissan een WLTP-rijbereik van 259 km opgeeft (4 km minder dan zijn Renault-tegenhanger).
Anders dan bij de Twingo is de DC-snellaadmogelijkheid hier wel standaard vanaf de basisversie (weliswaar nog steeds beperkt tot 50 KW), terwijl de AC-boordlader altijd 11 kW kan verteren (6,6 kW en eenfasig voor de instapversie van de Renault). Nissan geeft een tijd van 28 minuten om aan een snellader van 15 naar 80% batterijniveau te gaan.
De compacte buitenmaten (3,80 meter) maken de Pixo geschikt voor druk stadsverkeer (getuige ook de aangekondigde draaicirkel van 9,9 meter), terwijl Nissan zegt veel aandacht te hebben besteed aan de beschikbare ruimte binnenin. Zo kunnen net als in de Twingo de twee achterste stoelen onafhankelijk van elkaar in lengte worden verschoven. Het koffervolume bedraagt 356 liter, uitbreidbaar tot 1.221 liter met de achterstoelen neergeklapt.
Ook digitaal wil de Pixo bij de tijd blijven, met een modern infotainmentsysteem en de nodige connectiviteitsmogelijkheden. Daarmee moet hij ondanks zijn positionering als instapmodel aanvoelen als een volwaardige moderne EV. Zo pakt hij onder andere uit met Google built-in, Gemini en Face ID om automatisch persoonlijke instellingen te activeren. Het digitale instrumentenpaneel heeft een diameter van 7 duim, het centrale aanraakscherm is 10 duim groot.
Nieuwe elektrische instapper
De Pixo voegt een nieuwe onderste trede toe aan het elektrische gamma van Nissan. Hij komt onder de Micra te staan, terwijl hogerop de recent vernieuwde Leaf en de Ariya de dienst uitmaken. Binnenkort wordt nog een nieuwe, volledig elektrische Juke aan dat lijstje toegevoegd.
Daarmee keert Nissan bovendien terug naar een segment dat de voorbije jaren door heel wat constructeurs werd verlaten. De komst van nieuwe compacte EV’s brengt daar verandering in. Modellen als de Firefly, de Hyundai Inster of de Leapmotor T03 die het segment van de Fiat 500e en de recent vernieuwde Dacia Spring zijn komen versterken, tonen dat er opnieuw belangstelling is voor kleine, relatief betaalbare auto’s, maar nu dus elektrisch. Binnenkort komen daar trouwens nog de Smart #2 en de Volkswagen ID.1 bij.
Voor zakelijke gebruikers zal de Pixo wellicht vooral interessant zijn als compacte pool- of dienstwagen voor medewerkers die hoofdzakelijk korte afstanden afleggen. Of hij ook financieel een aantrekkelijke kaart kan trekken, zal uiteraard afhangen van de Belgische prijs en leasingtarieven, die nog niet bekend zijn. De Pixo, die overigens in Europa wordt gebouwd (in de Sloveense Renault-fabriek van Novo Mesto), verschijnt in 2027 op de markt.
Kevin Kersemans, redacteur van dit artikel
Kevin Kersemans is autojournalist met al enkele decennia ervaring op de teller. Zijn passie voor auto's en alles op wielen heeft hij al van kindsbeen af. Voor link2fleet volgt hij vooral de auto-actualiteit en test hij nieuwe modellen.
